კომენტარები –თან 230 008-5

Цитата (Дима_Чех, 24.03.2019):
> но как-то проскакивала информация о немецком.
По словам Александра Михайлова, американский, скорее всего GE GEVO-16.

Так то были проекты на волне линейки ТЭ116У. Лугансктепловоз вновь было почувствовал былую мощь (или то что от неё осталось за годы "незалежности") и начал прорабатывать проекты для РЖД и ТЭ44 один из них.
Тележка целиком и полностью бы перекочевала из проекта ТЭ136. Насколько мне известно.

Дизель - либо коломенский, либо харьковский, но как-то проскакивала информация о немецком. Электрооборудование - вот тут интересно, так как был вопрос о применении передачи переменно-переменного тока с поосным регулированием, а на тот момент были наработки по 2ТЭ25А (как по работающему с 2006 года тепловозу) и достаточно забытому проекту 2ТЭ137. То есть за основу бралось именно это.

ТЭМ103 слабоват для вывоза. Хотя, конечно же, смотря где вывозить.
Кстати, "шеститысячника" восьмиосного даже не просматривается: нет ни дизеля,ни электрооборудования, ни тележки, ни заказчика.

Цитата (Лебедевский, 24.03.2019):
> Дим, это интересно конечно, но на вывоз эта дура не пойдет

Были проекты и на основе ТЭ127 в конце 2012 года. Хотя основную ставку ЛТЗ делал на проект ТЭ44 и ТЭМ103 как раз таки последний, вполне мог заменить работу на вывозе.

Цитата (Mehanik75, 24.03.2019):
> Цитата (Халимов, 24.03.2019):
> > не в обиду автору, который выкладывает такие шикарные фото, качество пересъёмки хромает. а за то, что радует такими фото, всё равно, спасибо.
> Спасибо за то что архив сохранен! У Толи нет сейчас там возможности в выборе сканера!

согласен!

Дим, это интересно конечно, но на вывоз эта дура не пойдет

ТЭ44 https://ibb.co/4Tyyx93 (фрагмент чертежа позаимствовал у А. Михайлова) это проект однокузовного восьмиосного тепловоза на основе проектов ТЭ136/2ТЭ136 и прочих.
Мощность 6000 л.с., по приводу и прочему напишу чуть позже.

Цитата (Халимов, 24.03.2019):
> не в обиду автору, который выкладывает такие шикарные фото, качество пересъёмки хромает. а за то, что радует такими фото, всё равно, спасибо.
Спасибо за то что архив сохранен! У Толи нет сейчас там возможности в выборе сканера!

Чавойто такое ТЭ44? Введите в курс дела пожалуйста

Сейчас бы в серию ТЭ44, вместо всяких там 3ТЭ25. А вообще, как я вижу до сих пор нет ни одного проекта односекционного тепловоза на 8 осей, казалось бы - проекты с ЛТЗ были выведены по структуре ТМХ ещё в 2012 году.

Анатолий здравствуйте, нет ли у вас заводского фото 3ТЭ10У-0001?

Цитата (Лебедевский, 24.03.2019):
> Сейчас бы его в серию, заменить М62. Не плохо получились бы на вывозе работать

ИЛИ ТЭ114И к нам...

не в обиду автору, который выкладывает такие шикарные фото, качество пересъёмки хромает. а за то, что радует такими фото, всё равно, спасибо.

Цитата (Ivan-Popov, 23.03.2019):
> Самое интересное, что таблички на машинах 1970-го года были еще овальные Луганского завода, что на этих 130-х, что на М62 для МПС, а город с 5 января 70-го был уже снова Ворошиловградом

на экспорт, серии 130 и 131 заводские таблички овальные ЛТЗ отливались из алюминия вплоть до 1972 года включительно. так как на Советские тепловозы они были из чугуна и вешались до 1970 года включительно.

Толик мне говорил,что у него сейчас только часть архивных фото от заводского фотографа

Сейчас бы его в серию, заменить М62. Не плохо получились бы на вывозе работать

Кстати, а это из сохранённого архива завода? Или так, выборочные фото? Просто была как-то информация что архив на заводе остался, а вот кому бы его спасти...

Самое интересное, что таблички на машинах 1970-го года были еще овальные Луганского завода, что на этих 130-х, что на М62 для МПС, а город с 5 января 70-го был уже снова Ворошиловградом

Спасибо ему за сохранённый архив!

Толян, удивляешь! Тепловоз совсем "нулёвый".