კომენტარები –თან ТЭ3-5859

На порезку пригнали?

А это не 3ТЭ3 часом?

Нет тут смысл Толян что новые электровозы штампуют, а каждый 10й из них стоит на внеплане!

Хорошо они эффективность повысили :)

Облака развеялись, но новость отличной назвать нельзя. По поводу метания передают в другие депо, как правило самые худшие экземпляры, вот пригнали такой тепловоз в одно депо и там думают что за дерьмо пригнали? А тут вдруг другая дорога или депо говорит - нам не хватает локомотивов, его сразу туда скидывают и так далее. И судьба тут доковылять до заводского ремонта, где модет машину приведут в чувства, или стать на базу запаса донором на запчасти, так как их вегда не хватало, а сейачс не хватает гораздо больше. По этой причине примерно 5 часть парка РЖД постоянно стоит в донорстве на запчасти или просто стоит (меняются только номера). И ситуация тут что со старыми ЧС7, ЧС8 и ЧС4Т так же и с новыми ЭП1М и 2ЭС6. Товарищ Валинский в своей статье "Повышая эффективность управления локомотивным комплексом пишет цитирую: - ежедневно порядка 70-80 ед.из 643х локомитивов 2ЭС6 стоит по причине неисправности! Локомотив 1/2017 и это оиносительно новые локомотивы - 12-15% из них в ауте.

У меня для тезки отличная новость! Одной загадкой сейчас станет меньше в нашей жизни. Нет, не представлю данные по депо! По причине отсутствия таковых по этой машине.

Осталось загадкой представит ли тёзка данные по депо приписки, по мимо дорог...

Спасибо,Иван!

В одном из техпаспортов агрегатов на ТЭ3 нашел запись о проведении ТР-3 для ТЭ3-5859 12.1981 в ТЧ Карасук.

А теперь слово предоставляется начальнику транспортного цеха!
С постройки Северная.
С 05.1972 - Донецкая.
С 06.1973 - Северо-Кавказская.
С 08.1973 - Одесско-Кишиневская.
С 10.1973 - Западно-Сибирская.
С 03.1982 - Целинная.

Спасибо за внимание.

Северная жд. Депо Вологда. С 1965 до 1979 года.

У кого нибудь есть инфа по этому тепловозу?