კომენტარები –თან 593

Цитата (Роман В., 12.04.2018):
> Они пишут, что с 2011 года у них в Москве офис открыт и они делают продукцию на 1520мм :)

Не видел ничего, что можно было бы считать их продукцией. У нас вообще маловато иностранного, вспоминаются разве что редкие локомобили.

Да, странно. Может быть Вы и правы. На сайте компании написано, что они сами проектируют, производят и делают КВР для маневровых локомотивов, но модели не сказаны, а фото выставлено как раз этой модели. https://www.wabtec.com/products/5108/mpex-switchers
Они пишут, что с 2011 года у них в Москве офис открыт и они делают продукцию на 1520мм :)

Цитата (Роман В., 10.04.2018):
> GP38 EMD делает, а это MPI.

КВР делает другая компания, почему бы и нет? У нас на ЧС2К тоже ставят таблички ЯЭРЗ, хотя все понятно, что это чех. Я почему, собственно, сомневаюсь, нигде не написано, что
это с нуля изготовленный тепловоз. По крайне мере, я не нашел.

GP38 EMD делает, а это MPI. Как пишут: выпускается с 2008 "to present". Просто очень малым тиражом.

Цитата (Роман В., 09.04.2018):
> Делают, но медленно :)

А вы уверены, что это новые маневровые? По конструкции это GP38 с новым капотом и немного перестроенной кабиной. Баки, тележки, рама, все как и было у GP38(40). Напоминает грамотный КВР.

Цитата (GREK, 09.04.2018):
> Насколько я понял, новые маневровые в США не делают

Делают, но медленно :)
https://en.wikipedia.org/wiki/MPI_MP14B

Цитата (Berez, 09.04.2018):
> Цитата (Плотников П, 08.04.2018):
> > Дожили, американцы у немцев теперь и тепловозы покупают.
> Американская компания EMD еще с начал 90-х совместно с сименсом делала тепловозы. На первые американские асинхронники SD60MAC и SD70MAC, а так же на SD90MAC устанавливались генераторы и электродвигатели Siemens.

Но тут все равно прогресс, и кузов и телеги. Совсем другое дело.

Цитата (Плотников П, 08.04.2018):
> Дожили, американцы у немцев теперь и тепловозы покупают.
Американская компания EMD еще с начал 90-х совместно с сименсом делала тепловозы. На первые американские асинхронники SD60MAC и SD70MAC, а так же на SD90MAC устанавливались генераторы и электродвигатели Siemens.

Цитата (Роман В., 09.04.2018):
> А они их и не покупают :) у себя строят в Сакраменто, Калифорния. Перефразируя, то что на паровозе писали - кто трендер выиграл, того и тапки. Максиму, кстати, понравились: тележка, подвеска, сенсеры...

Ну вы меня поняли. Конечно понравился, платформа Vectron хороша.

У маневрового тележки Blomberg B, ставившиеся на тепловозы EMD c 1939 года. Насколько я понял, новые маневровые в США не делают, все, что я видел, были переделками из разнообразных старичков под новые дизели с меньшим объемом.

Цитата (Плотников П, 08.04.2018):
> Дожили, американцы у немцев теперь и тепловозы покупают.

Только пассажирские. Но это, возможно, пока что. К слову, существует модель EMD F125, новый американец пассажирский, но его пока только Metrolink купил.

А они их и не покупают :) у себя строят в Сакраменто, Калифорния. Перефразируя, то что на паровозе писали - кто трендер выиграл, того и тапки. Максиму, кстати, понравились: тележка, подвеска, сенсеры...

Дожили, американцы у немцев теперь и тепловозы покупают.

Армтаааааки)

Цитата (Роман В., 08.04.2018):
> Только на манёврах.

Понятно, спасибо.

Только на манёврах. Их там два таких. В реестре он отнесён к разелу "Switchers". http://on-track-on-line.com/amtkrinf-amt...bers.shtml

Капотный тепловоз MP14B - 593 тоже с пассажирским поездами работает или только на маневрах?

Совместная фотосессия с М. Ластовкой.