კომენტარები –თან М62УК-3092

Цитата (Ilya-Trainspotter, 18.08.2024):
> Редко такое увидишь в минских линиях

Такое редко увидишь не только на минских, но и по всей дороге

Редко такое увидишь в минских линиях

Цитата (Захар, 05.07.2024):
> Паровоз своим ходом не может ехать?

Может, но это не к чему.

Цитата (Захар, 05.07.2024):
> Паровоз своим ходом не может ехать?

Бригада внутри была, но смысл тратить топливо?

Паровоз своим ходом не может ехать?

Цитата (Ammendorf, 16.05.2024):
> ...

А кто сказал, что для такого дизель-поезда надо "быстро спроектировать двигатель", какой-то там "специфической компоновки" и вдобавок всё это "доводить десятилетиями"? Зачем цепляться за "совок", когда давно уже есть другие решения, где достаточно обычных/утилитарных автомобильных дизелей...

Быстро спроектировать двигатель, причем специфической компоновки - это звучит очень смешно.
Во всем мире то лохи сидят, доводя некоторые семейства иногда десятилетиями (А также развивая, дорабатывая и т.п., при этом имея опыт, инженерные школы и т.п.), а надо просто взять и быстро спроектировать двигатель.

Цитата (Smavs, 15.05.2024):
> Smavs

Завод в Фаниполе - "карманное" предприятие "Штадлера", практически лишь "использующее ресурсы Белоруссии", построенное с прицелом на экспортное производство для, НЯП, ряда стран Европы, Латинской Америки и Азии...

Инженерная школа? А что, тот же "Белаз" не имеет своей?

Как я уже говорил ранее (под фото российских РА, "фаршированных" импортными силовыми машинами), почему, например, быстро не спроектировать что-то типа "а-ля штадлеровкий силовой блок"? Для этого много ума и сил не надо - практически всё есть в республике своё. Правда, для получения ряда силовых элементов нужно воспользоваться сторонними производителями, но зато своим (кроме озвученных "Белаз", "МАЗ", есть ещё "БКМ", "ЭТОН", вполне способные в этом поучаствовать). И сборка/изготовление подобного вполне реализуется даже в условиях обычного отраслевого депо, с хорошей технологической базой (не говоря уже о озвученных производствах)...
А организация оного может произойти очень быстро (без тягомотины бумажек, мздоимства чинуш и "стоп-контроля олигархата"), практически "по звонку"))) Но это если действительно "очень нужно ещё вчера"...

Цитата (НикНикович, 15.05.2024):
> включить собственные мозги

Завод в Фаниполе не сразу построился. И то это с использованием инженерной школы,отработанной десятилетиями. А тут с нуля организовать предприятие полного цикла со своим КБ

Цитата (EgorYd, 13.05.2024):
> Санкции, отсутствие запчастей и качественного ремонта
Цитата (Smavs, 14.05.2024):
> пускай и не особо ими любимой продукцией ТМХ? С тех же китайцев пару электричек стрясти

А "включить собственные мозги" и сделать подходящее для нынешней ситуации? Есть "МАЗ", есть "БелАЗ", в чем проблема?

Цитата (Smavs, 14.05.2024):
> А БЧ в нынешние времена хоть как-то планирует обновлять МВПС

Планы есть по дизелям и электронам. Производитель и сроки пока не понятны.

А БЧ в нынешние времена хоть как-то планирует обновлять МВПС, пускай и не особо ими любимой продукцией ТМХ? С тех же китайцев пару электричек стрясти

Лучше пешком ходить, чем ездить на 3Д и сРА3, поверьте.

Цитата (Евгений Дерябин, 14.05.2024):
> твои поезда сделаны в ЕС ничего хорошего не сунут если б покупали до санкции и с завод ШТАДЛЕР не нужны нам был, он не заменил ЭР9Т и сейчас и не говоря о CHINA, покупали б в РОССИИ и ездили без жалоб.

Запятые где?!

Ужас, набор слов и какой-то тупости.

Цитата (Захар, 14.05.2024):
> Цитата (Dmitriy51, 13.05.2024):
> > Что-то дизель поезда в Беларуси ломаются..
>
> ДП-шки ломались и до санкции в связи с качеством ремонта и низкого качества запчастей. Что касается ДР1А то тут время не щадит никого. Уже прошло время моторесурса дизеля М756Б.

Замена ДР1А на аналогичные нет а производство РА 3 в РОССИИ встали а замена ЭР9Т есть это ЭП3Д и не надо критерии лишь б ездили, ну пишут оператор БЧ в долгах по уши и не может обновить пассажирский состав.

Лучше покупать РОССИЙСКИЕ ВЕДРО чем ЕВРО...ОПА КАЧЕСТВО!!!

Цитата (Захар, 14.05.2024):
> Цитата (Dmitriy51, 13.05.2024):
> > Что-то дизель поезда в Беларуси ломаются..
>
> ДП-шки ломались и до санкции в связи с качеством ремонта и низкого качества запчастей. Что касается ДР1А то тут время не щадит никого. Уже прошло время моторесурса дизеля М756Б.

И получается низкое качество запчастей из ЕС поступали для ДПЗ?

Цитата (Валентин Самосюк, 14.05.2024):
> Да и до санкций лучше не было.

твои поезда сделаны в ЕС ничего хорошего не сунут если б покупали до санкции и с завод ШТАДЛЕР не нужны нам был, он не заменил ЭР9Т и сейчас и не говоря о CHINA, покупали б в РОССИИ и ездили без жалоб.

Цитата (timsc, 14.05.2024):
> А из графика сильно выбился?

По графику