კომენტარები –თან ЭП2Д-0024

С Эп2Д цппк совершили фатальную ошибку, когда пускали первые ЭП2Д. Они их разом пустили эксплуатацию и теперь они накатали одновременно пробег на ремонт.

Цитата (Круг из Ростокино, 24.07.2024):
> Красноярский ЭВРЗ еле-еле дышит и пока не выпустил из КР ни одной застрявшей там машины.

ЭТ2М-095 уже в пути из Красноярска в СПб. А в целом согласен с Вашими словами.

Цитата (Круг из Ростокино, 24.07.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 24.07.2024):
> > Можно и вагоны ФПК в ремонт туда направить, вместо унылого ремонта в структурках ФПК...
>
> А это с каких пор в ФПК входят Тамбовский, Воронежский, Владикавказский и почивший уже добрых 15 лет назад Новороссийский вагоноремонтные заводы? Ремонтные заводы под все разновидности тяги давным-давно являются отдельными юридическими лицами(насчёт всяких шарашек в Анисовке, Кургане, Иркутске и Алтайской не имею понятия, но скорее всего какое-то ООО "Весёлые копытные рога", по типу "Ретро-Сервиса" на площадях депо Калуга(под узкоколейные тепловозы) и Тихорецк(под пор(н)овозики).

Батенька, а где было мной сказано про "ВагонМаш"? "Унылый ремонт в структурках ФПК" - это про структурные подразделения ФПК, которые выполняют ремонт в объеме ДР и КР-1 (КР-2 вроде как давно отменили). Они даже могут быть физически разделены - как в Саратове. а где-то могут быть в одном здании. Как в бывшей Астрахани. Подъемки только разные. Да, есть вагоноремонтные заводы организационно объединенные в "Вагонмаш", которые делали откровенно плохой ремонт как во Владикавказе, до вполне нормального как в Воронеже, Тамбове. "Вагонмаш" рассматривался в целом как предприятие, проводящие тяжелые виды ремонта с модернизацией, включая агрегатный ремонт узлов и оборудование, но тренд на снижение пассажиропотока, а равно как и снижение вагонокилометровой работы все-таки заставил ФПК не отдавать свои объемы по ремонтам, так сказать, на сторону. Плюс "подсобка", которая присутствовала у ФПК, тоже давала весомые объемы. Причем подсобка еще и чисто для нужд РЖД: ремонт служебно-технических вагонов. Про ремонт и качество можно говорить бесконечно долго, но я говоря про Беларусь имел ввиду все-таки ремонт с модернизацией для нужд ГСЭ, ФПК, может быть и пригородных компаний.

Цитата (Kirill.trs, 24.07.2024):
> Цитата (RSV, 24.07.2024):
> > такие блестящие
>
> Она вся обдертая со стороны.

Ободранная всё-таки)

Цитата (v_gildenberg, 24.07.2024):
> Можно и вагоны ФПК в ремонт туда направить, вместо унылого ремонта в структурках ФПК...

А это с каких пор в ФПК входят Тамбовский, Воронежский, Владикавказский и почивший уже добрых 15 лет назад Новороссийский вагоноремонтные заводы? Ремонтные заводы под все разновидности тяги давным-давно являются отдельными юридическими лицами(насчёт всяких шарашек в Анисовке, Кургане, Иркутске и Алтайской не имею понятия, но скорее всего какое-то ООО "Весёлые копытные рога", по типу "Ретро-Сервиса" на площадях депо Калуга(под узкоколейные тепловозы) и Тихорецк(под пор(н)овозики).


Цитата (БывшийШН, 24.07.2024):
> PID уже трамваи ремонтировать не может

Причём тут РЖД, если машина частной конторы, которая к РЖД никаким боком? Гнать в упомянутые выше мной шарашки они не решились, поэтому и появился вариант Барановичей(с электросекциями они знакомы уже давно(казанские ЭР9Е туда в былые годы отправляли на ТР-3, но...машины терялись на год-полтора где-то в тамошних лесах). Фактически из всех возможных вариантов остались лишь МЛРЗ и ДМЗ(и ЭП2Д туда потихоньку сейчас идут). Но учтите, что машин стало на порядок больше(да и КР-2 для ЭД4М-0200...0300 №№ во всю идёт), а самих заводов меньше, чем в те же 00-ее. Нет уже вариантов с Киевом и Даугавпилсом, ОЭВРЗ переключился на метровагоны, Красноярский ЭВРЗ еле-еле дышит и пока не выпустил из КР ни одной застрявшей там машины.
А, например, покраска ЭС1 при R2 не на тех же УЛ, а в депо Данилов(аж в 80 км. оттуда "Ласточки" в пассажирском движении), Вас не смущает?


НасмОтритесь ещё непредсказуемых мест ремонта всяких "Москвабадов" 765-й и 775-й серий из Московского метрополитена, когда они пробег накатают - по максимуму будут забивать Мытищи и ОЭВРЗ, а уже поняв, что наступает "очко", то запихнут их на ВРК Выхино и Братеево(а то и в ленинградское ТЧР "Дачное" - там-то ТМХ-шники уже во всю ТР-3 для "Юбилейных" проводят, поскольку ОЭВРЗ занят по горло).

Цитата (Сергей Шляпин, 24.07.2024):
> Местные наверное обалдели

Это точно!

Цитата (RSV, 24.07.2024):
> такие блестящие

Она вся обдертая со стороны.

И в каком виде РЖДные в КР уходят,явно не такие блестящие...

Где здесь пид?

Обалдеть,PID уже трамваи ремонтировать не может. Высочайшая "эффективность".

Местные наверное обалдели

Такого я еще не видел...

Цитата (LenivayaDemixa373, 24.07.2024):
> было снято

Exif есть ( параметры съёмки)
23.07 в 21:18

Подскажите пожалуста,во сколько по времени было снято? Будут ли гнать ещё что нибудь в ближайшее время?

Цитата (beltrain3, 24.07.2024):
> Цитата (Kirill.trs, 24.07.2024):
> > Вторая уже, 0017 в депо уже больше месяца.
>
> Уже 3 или 4

Не, 3 месяца. В апреле отправили на КР-1. Кстати, готова ли 17?

Ну и пусть помогут нашим товарищам из Беларуси заработать денег. Почему бы и нет? Можно и вагоны ФПК в ремонт туда направить, вместо унылого ремонта в структурках ФПК...

Мощностей не хватает и ДМЗ не справляется с ремонтом.
Потому с Барановичами заключили договор насчет ремонта ЭП2Д.

ДМЗ не вывозит. А так, в Баранках это тупо аренда площадей, скажем так. ЭП2Д там разберут и развезут оборудование какое куда. Видимо это оказалось дешевле, чем на каких-либо мощностях в РФ, так бывает...

С чем связано подобное?
На БЧ везде переменка. Условные ЭП3Д они и вряд ли в ближайшие годы будут закупать, так что рембазы явно нет
Могли на тот же ДМЗ отправить.

На днях только в Малиновке стояла, сразу почуял неладное..)