კომენტარები –თან ЧМЭ3-5903

Через 3 года закончились ЧМЭ5, ещё через несколько и сам завод.
https://youtu.be/7OK_QOQ7fzw

В зеве автосцепки тепловоза ЧМЭ3-5903 двухзвенная цепь (т.н. "звёнка") - переходник для сцепления автосцепки СА-3 с винтовой упряжью. "Кулак" двухзвенной цепи с "глухим" звеном вставляется сверху в зев автосцепки (контур "кулака" соответствует контуру зева с небольшим зазором), а свободное звено накидывается на крюк винтовой упряжи. При маневрах вагонов со смешанным сцеплением двухзвенную цепь обычно не применяли, а винтовую стяжку одного вагона набрасывали на "ухо" автосцепки другого вагона (прилив со стороны малого зуба, на автосцепках выпуска 60-х годов и позднее его уже не делали). Это "ухо" было похоже на ухо свиньи и на автосцепках грузовых вагонов встречалось вплоть до конца 80-х.

Значит сел писать заявку на 669, а он уже появился сам.

Спасибо.

приятное фото!

Я не разбираюсь в ЖД терминологии. М62 просто прицеплен был, как мне показалось. Немного позже, когда меня выгнали с этого места работники станции, я сфоткал, как ЧМЭшка потащил М62, вот:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6111/1166...01522_XXXL
http://img-fotki.yandex.ru/get/6302/1166...f85c4_XXXL

Что за момент запечатлён, манёвры? М62 холодный или для мебели?