მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები 2ТЭ10У-0419

Тепловоз по пробегу на КР накатал, как и 303.

Нет,и из 2179 1404 не управляется.

Тепловоз работает в составе своих секций.

В феврале 2023 г. был в Ульяновске на ремонте.

Раз на раз не приходится! Может и всего 3 грузовых быть на этом участке, а может и больше! Да, и научитесь знаки препинания ставить, а то трудно понять вашу писанину!

Скорее всего, КР-1 не что иное, как СР по нашему. Если не ошибаюсь, то и в МПС было КР1 и КР2.

Странно! По АСУТ, ему ТР-3 в Ельце провели, 27.06.2024 г.

Если судить по фото в профиле, то он до ВТРЗ уже с Д49 был. Скорее всего, как и многим северным Ут, дизеля поменяли в Сольвычегодске.

Пульт, предназначен для маневровых передвижений по деповским путям. Там даже 395 крана нет, чтоб с поездом ехать.

Обычно простые ВЛ10 ЭПТ оборудовали, 10У не ставили под пассажирские, вроде из-за нагрузки на ось 25т и скорость ограничивали 80км/ч.

Зачем ставить ЭПТ на электровоз, у которого конструкционная скорость 80 км/ч?

По АСУТ, числится в консервации.

Не в Унечу ли его?

Секция А, стоит в здании бывшего ПТО ст.Моршанск.

Скорее нет. Много где такие столбы ставят на тепловозных линиях, да и далековато они от пути.

С ЭПТ. Так рукав подвешивают, когда на подвеске пробивает и гаснут лампы ЭПТ. На БСах нет дублированного питания ЭПТ.

Цитата (Дмитрий Закутный, 26.06.2024):
> Ну а для чего же ещё?

Не так выразился. Я имел ввиду на СР или внеплановый?

На ремонт пригнали?

Кто его знает, может и отправят, а может и спишут.

Что за путаница в профиле? Он с завода в Моршанск поступал, в 2001 году передан в Ульяновск, в 2010 г. в Пензу передан. На данные момент в Гольцовке стоит, приписан к Пензе.