კომენტარები –თან ЭД4-0001

Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.05.2023):
> Видимо перепутали с отданными ВЛ10. Смешали в кучу...
>
> Цитата (Vladok, 19.05.2023):
> > Уже есть, https://t.me/glava_lnr_info/1172
>
> Угу, в ВК видел

Та походу.

А, вот это кстати многое объясняет, про ВЛ то я и не подумал...

Видимо перепутали с отданными ВЛ10. Смешали в кучу...

Цитата (Vladok, 19.05.2023):
> Уже есть, https://t.me/glava_lnr_info/1172

Угу, в ВК видел

Цитата (Ammendorf, 19.05.2023):
> Судя по окнам, на фото 0006. Интересно, причем тут Челябинск?

Пасечнику что сказали озвучить, то он и озвучил. Никто вникать там не будет, кроме нас, пользователей на сайте.
Главная мораль одна: обновлять электропоезда в ЛНР надо, равно также как и в ДНР.

Судя по окнам, на фото 0006. Интересно, причем тут Челябинск?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 18.05.2023):
> Осталось фоток дождаться

Уже есть, https://t.me/glava_lnr_info/1172?single.

Цитата (Vladok, 18.05.2023):
> В России я как знаю пригород оплачивается с бюджета региона,и РЖД не несёт убытков?

До 2005-го года пригородное сообщение было целиком и полностью обеспечено в рамках РЖД. Регионы в его финансировании участие не принимали. Исключением можно было считать Самарскую область, где уже в 2001-ом году в рамках филиала "Куйбышевская ЖД" было создано некое ОАО "Самаратранспригород", которое занималось конкретно обеспечением движения пригородных электропоездов в сообщении Самара - Сызрань, Самара - Похвистнево и Самара - Тольятти. Было ли в данном случае участие администрации Самары и области в финансировании движения пригородных электропоездов, я не знаю. А в 2005-ом году Дмитрий Медведев (вполне возможно, что на основе опыта работы ОАО "Самаратранспригород") выдвинул инициативу переложить пригород на плечи регионов, сделав его как бы полностью управляемым региональными властями, обосновывая это тем, что пригородное ЖД сообщение существует только в рамках конкретных регионов, поэтому регионам на местах виднее, как лучше его организовать. Управлять пригородным ЖД сообщением в пределах регионов были призваны пригородные пассажирские компании (ППК). В виде эксперимента была создана Центральная ППК, под управление которой было отдано Казанско-Рязанское направление Московской ЖД. Медведев лично курировал этот эксперимент. Эксперимент якобы показал положительную динамику, и в 2010-ом году было принято решение перевести всё пригородное сообщение в РФ под управление ППК. Только Дмитрий Анатолич не учёл, что Москва и Московская область - это далеко не все регионы РФ. Если Москва и Московская область с лёгкостью по мановению волшебной палочки финансировали движение электричек в пределах границ Московской области, то даже Ленинградская область с этим испытывала определённые трудности, а некоторые регионы из-за тяжести финансового бремени так и вовсе готовы были отказаться от пригородных поездов. К примеру, Волго-Вятская ППК, под крылом которой пригородное сообщение на территориях Нижегородской, Кировской и Владимирской областей на полигоне Горьковской ЖД, за 2011-ый год только с одним участком Петушки - Владимир, на котором курсировало всего-то три пары пригородных поездов в челночном исполнении шестивагонной ЭР2Т-7099, потерпела сокрушительное фиаско и объявила о закрытии движения с 01/04/2012 года. И тогдашний губернатор Николай Виноградов решал этот вопрос лично через премьера РФ, которым в то время был Путин. Результатом стал трёхсторонний бессрочный договор между администрацией Владимирской области, ЦППК и ВВППК, который Путиным был назначен к обязательному заключению, в соответствии с которым участок Петушки - Владимир, оставаясь под юрисдикцией ВВППК, передавался в управление ЦППК с обеспечением движения в виде не менее трёх пар существовавших на тот момент пригородных поездов. Это дало возможность администрации Владимирской области сохранить движение электричек на участке Петушки - Владимир и значительно сократить финансовые расходы на его содержание. Но если ЦППК контора богатая, и компенсация выпадающих расходов на участке Петушки - Владимир на общем фоне Московского пригорода для неё капля в море, то с пригородом в других регионах всё гораздо плачевнее. Например, Липецкая область не готова финансировать ППК "Черноземье" маленькие плечи пригорода по своей территории, которые (уж так получилось) через неё проходят. И если под крылом РЖД на полигоне Юго-Восточной ЖД спокойно себе курсировала хотя бы одна пара электрички Мичуринск-Уральский - Павелец-Тульский, то со вводом ППК "Черноземье" и отказом администрации Липецкой области финансировать пригород, движение на участке Раненбург - Троекурово, проходящем по территории Липецкой области, было ликвидировано. Физически электричка по этому участку как ходила так и ходит, но в виде засылочного поезда. Она следует по территории Тамбовской области пригородным в сообщении Мичуринск-Уральский - Раненбург, далее засылкой по территории Липецкой области на участке Раненбург - Троекурово, а далее снова пригородным по территориям Тульской и Московской областей в сообщении Троекурово - Павелец-Тульский - Узуново. Ещё один пример - с 2011-го года и до сих пор не существует официального движения пригородных поездов в рамках ППК "Краспригород" и Байкальской ППК на плече Решоты - Юрты Красноярской ЖД и Юрты - Тайшет Восточно-Сибирской ЖД. Некоторое время электрички там вообще не ходили. Связано это с тем, что администрации Красноярского края и Иркутской области до сих пор не могут найти точки соприкосновения со своими ППК в вопросе финансирования движения пригородных поездов через малонаселённые территории, которые с "большой землёй" связаны лишь железной дорогой. Пока административные начальники машут шашками, руководство РЖД, понимая, что в этих краях ЖД - это для местных дорога жизни, ввело официально так называемые "хозяйственные" поезда с нумерацией 8***, которые обеспечиваются теми же самыми электричками и следуют нитками тех самых некогда существовавших в рамках РЖД без ППК пригородных 6*** сообщением Иланская - Решоты - Юрты - Тайшет, как при РЖД две пары в сутки (6508 Иланская (07:00 КРС) - Тайшет (11:48 Ирк) (как раз на фото https://railgallery.ru/photo/17446/?vid=32069 прибывает)/6507 Тайшет (17:50 Ирк) - Иланская (19:45 КРС); 6512 Иланская (17:06 КРС) - Тайшет (21:53 Ирк)/6511 Тайшет (06:54 Ирк) - (09:41 КРС)), так и сейчас те же две пары в сутки со всеми остановками со строгим соблюдением расписания, которое нигде увидеть не возможно, и знают это расписание только местные. Разница лишь в том, что при РЖД пассажиры проезд оплачивали, а теперь - проезд совершенно бесплатный (прямо коммунизм наступил нежданно-негаданно). Так что это большой вопрос, стали ли для РЖД убытки от пригорода меньше. Последний пример показывает, что наоборот.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 18.05.2023):
> Я и не про вас конкретно

В России я как знаю пригород оплачивается с бюджета региона,и РЖД не несёт убытков?

Я и не про вас конкретно

Цитата (Анатолий Нагорнов, 18.05.2023):
> Так груз денег приносит, а пригород нет. Это известная мечта регионов, лучше только когда просто так денег дают...

Нам денег никто не даёт, хотя даже в ЛЖД железная дорога считается бюджетной организацией и платят зарплату им во время, а никак у нас кусками, запчастей у нас тоже нет, поэтому работает малое количество локомотивов.

Так груз денег приносит, а пригород нет. Это известная мечта регионов, лучше только когда просто так денег дают...

Цитата (RZD123, 15.05.2023):
> Цитата (Vladok, 15.05.2023):
> > Не знаю, но сказать откровенно в ЛЖД бы они не помешали.
> Ну мне кажется то, что их отправят после 0001, 0006. А без ЭД4М переживут прекрасно

Нам обещали 4 ЭД4м, хотя в ДНР это верится у нас есть ЭД4м-0223 жаль, что её на КР не отправляют руководство ДЖД в этом не заинтересованы, им вообще было бы по кайфу, если пригород весь отменить, как они говорят денег нет, хотя груз идёт...

Осталось фоток дождаться

Поезда в Родаково, и уже эксплуатируются.

Цитата (Ikarus280, 16.05.2023):
> Наконец-то! Хоть какое-то обновление электропоездов на Донбассе. Ещё б 223-ю ЭДшку откапиталили, вообще б классно было.

Было бы шикарно.

Наконец-то! Хоть какое-то обновление электропоездов на Донбассе. Ещё б 223-ю ЭДшку откапиталили, вообще б классно было.

Цитата (Vladok, 15.05.2023):
> Не знаю, но сказать откровенно в ЛЖД бы они не помешали.
Ну мне кажется то, что их отправят после 0001, 0006. А без ЭД4М переживут прекрасно

Цитата (Skautt89, 15.05.2023):
> Они идут в ЛНР, депо Родаково

Откуда инфа?

Цитата (RZD123, 15.05.2023):
> Цитата (Vladok, 15.05.2023):
> > Та бог его знает, говорили, что ещё какие-то ЭД4м должны прийти, но это уже после налаживания обстановки.
>
> А ЭД2Т отстранённые не планируется?

Не знаю, но сказать откровенно в ЛЖД бы они не помешали.

Цитата (Vladok, 15.05.2023):
> Та бог его знает, говорили, что ещё какие-то ЭД4м должны прийти, но это уже после налаживания обстановки.

А ЭД2Т отстранённые не планируется?