კომენტარები –თან БКГ2-018

Цитата (Полесские Забулдоны, 07.07.2018):
> А вы про кредит..

Так я и не в курсе был про столь плачевное положение вещей на БЧ. Ведь электрифицируют же линии и локомотивы закупают, хоть и в кредит. А если всё так плохо, то может имеет смысл восстанавливать локомотивы со вторичного рынка, как это делают в Молдавии и на Украине.

Цитата (Даниил Александров, 06.07.2018):
> Главное не вид, а надёжность, чего же они наши не берут-то)?!

А почему беларусы обязательно должны их брать? Это какие-то технически продвинутые аппараты? - нет. Китай дал кредит - и отлично. Все равно никто подарков не делает и платить потом придется. Демиховские поделки Беларусь тоже брать не хочет почему-то :)

Цитата (IvGrad, 06.07.2018):
> Цитата (winstonbar511, 06.07.2018):
> > а БКГ продали в кредит а кредит выдал Китай
>
> Мне известно, что Китай выдал кредит на всю партию своих локомотивов. Но слабо верится в то, что БЧ не может не в кредит себе позволить даже ЭС5К. Хотя, если это так, то жаль отрасль.

Она кредит-то едва оплачивает.
Что говорить, когда для уменьшения потребления электричества в электропоездах зимой (чтобы меньшее время работали печи в вагонах) заваривают окна через одно. И этонелош!

А вы про кредит..

Но если доход БЧ такой, что в год можно приобрести только 2-3 грузовых электровоза стоимостью 100-150 млн. руб., то кредит им не особо поможет.

Цитата (IvGrad, 06.07.2018):
> Но слабо верится в то, что БЧ не может не в кредит себе позволить даже ЭС5К. Хотя, если это так, то жаль отрасль

БЧ может взять не в кредит "ЭС5к" но не будет того количество электровозов как в настоящие время (я думаю 2-3 электровоза им в силу было бы взять). А вообще в "Гудок" была статья, что БЧ может себе позволить обновлять пасс. парк электровозов ЭП20 по 1-2 локомотива в год.

Цитата (Романтик, 07.07.2018):
> Вы на Российские посмотрите,кирпичи на колёсах.

Зато не в кредит :)

Можно и сравнить.

ЭС5К, основной грузовой электровоз переменного тока: https://trainpix.org/photo/159248/

ЭП20, также как и БКГ сделан на основе Альстом Прима: https://trainpix.org/photo/224507/

Цитата (ParavoZZ7788, 06.07.2018):
> очень уродливые электровозы

Вы на Российские посмотрите,кирпичи на колёсах.

Цитата (winstonbar511, 06.07.2018):
> а БКГ продали в кредит а кредит выдал Китай

Мне известно, что Китай выдал кредит на всю партию своих локомотивов. Но слабо верится в то, что БЧ не может не в кредит себе позволить даже ЭС5К. Хотя, если это так, то жаль отрасль.

Цитата (Даниил Александров, 06.07.2018):
> чего же они наши не берут-то)?!
Потому что ваши "ЭС5к" продавали за полную стоимость а БКГ продали в кредит а кредит выдал Китай.

Цитата (Ваня 543, 06.07.2018):
> По СМЕ едут? Состав вроде не большой?
В сторону Гомеля не большие а вот обратно минимум 6000 тонн и максимум 8000 тонн вешают на них (поезда таких весов идут 95хх номерами на Молодечно (Клайпеда либо Калининград

По СМЕ едут? Состав вроде не большой?

Цитата (IvGrad, 06.07.2018):
> Потому что нет у нас пока массового асинхронного электровоза переменного тока. А РЖД и коллекторные 2/3/4ЭС5К вполне устраивают, учитывая их стоимость. Хотя, на НЭВЗ сейчас сделали асинхронный 2ЭС5С на переменный ток, но насколько он будет востребован пока неизвестно.

На счёт 2ЭС5С пока не известно - поедет ли он в принципе вообше, а вы про востребованность.

Цитата (ParavoZZ7788, 06.07.2018):
> очень уродливые электровозы

Это чисто ваше мнение

Потому что нет у нас пока массового асинхронного электровоза переменного тока. А РЖД и коллекторные 2/3/4ЭС5К вполне устраивают, учитывая их стоимость. Хотя, на НЭВЗ сейчас сделали асинхронный 2ЭС5С на переменный ток, но насколько он будет востребован пока неизвестно.

Главное не вид, а надёжность, чего же они наши не берут-то)?!

очень уродливые электровозы