მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები 2 Too

Спасибо :)

Расстояние до локомотива в момент съёмки с учётом низкой скорости движения состава было достаточным для того, чтобы отойти за опору КС и не вызвать какого-то явного негатива со стороны бригады.

Не стоит ли как-то унифицировать место в подписи к фото из этих мест?
Чаще используется "Россия, Московская область, Купавинское ППЖТ".

О том и речь - туризма в Талицах остро не хватает.
И рабочая АМ1 ситуацию не спасёт, если ситуация глобально не изменится.

Да, музей без динамической экспозиции - это довольно печально.

Но в Талицах и сохранился-то небольшой участок, а используется и того меньше - особого погружения в ощущения не выйдет.
Иначе говоря, труда на восстановление требуется много, а где этот результат применить - непонятно.

Цитата (Воздух Свободы, 21.09.2023):
> Да где вы кабину у паровоза находите...

Будка?
Не так часто сталкиваюсь с паровозами, поэтому в детали наименования их частей не вдавался, откровенно говоря.

Цитата (Никита Лапин, 21.09.2023):
> А как дела с АМ1?

С АМ1 дела обстоят примерно так: https://disk.yandex.ru/i/I5hN5mQD2ntAxA
Судя по всему, без особых изменений за год.

С точки зрения стороннего наблюдателя перспективы её туманны: в Талицах на ней ездить некуда, в Тёсово уже есть своя такая же.

Небольшой комментарий по ВП4-2120: он стоит под навесом с частично восстановленной кабиной.
Есть предположение, что она взята от какого-то другого паровоза, а оригинальная помятая демонтирована и видна справа на заднем плане фотографии.

Вообще не похоже.
Получить участок земли у Плещеева озера, оборудовать какую-никакую, а площадку, проложить пути - это в любом случае требует немалых затрат. Странно это всё делать, не планируя ничего надолго.

Хотя за счёт новодельности всё это пока выглядит скорее как аттракцион, чем музей. Что-то вроде детской железной дороги, только без детей и с хорошо отреставрированными экспонатами.

Условно говоря, атмосфера узкоколейки там не ощущается.

Всё это исключительно субъективные ощущения, никакой информацией о проекте я не владею.

Как говорится, я не настоящий сварщик, поэтому не знаю.
Могу только отметить, что там рукава с ЭПТ стоят и на ТУ4, и на ТУ8П.

В профиле машины очень странный порядок фотографий: апрель 2022 - сентябрь 2023 - передача (июль 2022) - апрель 2023

В описании так и указано :)

Со вторым вагоном всё в порядке, а вот первый сошел с рельсов буквально в момент съёмки.
После чего машинист отцепил второй и пошёл на карьер за экскаватором.

Чем дело закончилось - не знаю. Проверять, как отнесутся рабочие к таким чудесным совпадениям, желания не было, да и время поджимало :)

Пожалуйста! :)

Ссылку на полноразмерный файл как раз выкладывал для опознания в комментариях под соседним фото: https://railgallery.ru/photo/221553/

Там без обработки, но отличия минимальны.

Принято, спасибо.
Может быть, ему имеет смысл красный статус поставить заодно?

На территории депо был также обнаружен труп ТУ6: https://disk.yandex.ru/d/X2SoVpcQuKvoVQ

Был уверен, что в тех краях отснято уже вообще всё, что возможно, однако поиском по месту съёмки подходящий профиль не нашёл.
Если знающие люди опознают, могу загрузить куда надо :)

Здесь и сейчас проходит (без остановки) ПДС Санкт-Петербург - Смоленск.

И, что забавно, у платформы в обе стороны на некотором отдалении есть знаки "остановка локомотива" - видимо, с тех пор, как вместо РА катался тепловоз с прицепным вагоном.

Что это они на Мск делают, интересно?

Это вообще спонтанный снимок, задумка была другая, но в нужной точке ничего не дождался. Хотя именно в ней одиночный ЧС7 вписался бы идеально. По крайней мере, предположительно.

А здесь уже в последний момент снял как получилось.

Цитата (RZD123, 21.02.2023):
> Что-то строить собрались?

По виду не похоже: другой техники там не было.
Но вообще не знаю.