მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები BryanskSever

Цитата (Kirill.trs, 19.12.2023):
> ЗаПИДолировал её

В каждом виде ремонта есть определенные операции которые при нем производятся. На эти операции запланированы расходы времени, труда и материалов. Если это не понятно, то прошу меня простить, что плохо объясняю

Не норма путать теплое с мягким. О каком "своем стиле остальных депо" можно говорить при наличии единого корпоративного окраса? И при чем тут Киров, если окраска полосок производилась вне плана и затрачивались людские и временные (читай материальные) ресурсы для этого не предназначенные? Строчить письма из-за парты конечно проще, чем заниматься делом

Цитата (Франт, 19.12.2023):
> И что в этом плохого?

Все просто! Домалевывание веником никому не нужных полосок, кроме неугомонных фанатиков, это, прежде всего, время - человеко-часы. То есть условный слесарь дядя Вася за копеечную зарплату, вместо того чтобы условно проводить ТО занимался никому не нужной работой. А поскольку очереди за воротами нет, то у него было время или на краску или на ТО. Что важнее я думаю никому объяснять не надо

Люди утверждают, что внутри у него весьма печальное состояние

Объективно будет сложно обосновать любой другой окрас. Под БЧ уже написали, а ни с какими другими не пидпоездами ЧС8 не будет ходить. Тогда по логике надо и поезд красить, а какой? На Смоленск/Оршу из РЖД только ласты, на Брянск только климовоз, остальное пятиэтажки под ЭП20. Вариантов нет… если только Пересвет во что-то закатать, а уж потом ЧС8. Но Пересвет в общем обороте с Белгородским, потому не пойдёт

Цитата (Михаил Иванов, 15.12.2023):
> Длина перегона впечатляет!

Соседний перегон интереснее - 72 км

Пластмассовый мир победил

Наблюдая за «стремительным обновлением» парка дизельпоездов на сети РЖД я даже не знаю кому сочувствовать

в депо приписки этот пластик довольно быстро ободрали

Смотря какая вторичка и какой человейник. Дом дому рознь

Приятные цвета

Золотниковый кран безусловно надёжный. Но клапанно-диафрагменный современнее, а ещё он способен обеспечивать фиксированное давление в ТМ при различных положениях ручки. Уверен, что и регулировке для различных режимов движения он тоже поддаётся. И редуктор ему не нужен и уравнительный резервуар. Интересно почему их не используют в качестве управляющих элементов поездных тормозов? Низкое качество и культура производства и обслуживания или консерватизм?
Да и в целом кран это некий рудимент. Уверен, что небольшой электропневматический блок управления тормозами с легкостью его заменит

Не знаю что там под ссылкой - впн мать его. Но подозреваю это все таки не проблема мощности. При большей мощности было бы тоже самое

А как связана сырая погода и мощность?

Отличный снимок!

Ой, как красиво! И Ламинатки в классическом цвете и место

Это ракурс такой обманчивый, а локомотив нормальной колеи?

> 12.2015 — передан в депо Брянск-I, где до 2019 г. в эксплуатацию не вводился

После возвращения из Апрелевки немногие поехали. В 2019 году как раз пошли первые списания ранних номеров, так что вероятнее всего был подменен, как и 103, чем то из номеров 041 и выше

Телеграфные столбы слева (если это они) очень в тему

Скорее это в целом последняя теплоэлектричка для Окт. ж.д.