კომენტარები –თან 3ТЭ10МК-3065

Цитата (Specilaized, 22.03.2015):
> Почему ты мне этот кадр не показывал?)) Очень хороший.

Я два дня тогда ходил там, до Кузьмичёвки, собирал фотоматериал для строящейся карты в TRS. Сентябрь, еще греет по-летнему солнышко, надрал яблок на чьем-нибудь участке, идешь, поглощаешь их и параллельно снимаешь =) Если что, могу тебе покидать отчеты с тех прогулок.

Почему ты мне этот кадр не показывал?)) Очень хороший.

Координаты поставьте если не трудно.
И да, таки КузЬмичёвка, так на вывеске вокзала.

Хорошо)

tzhs, стыдно не знать такой журнал, конечно, если Вы действительно увлекались авиацией. И сетовать на провинциальность Алма-Аты не серьёзно, можно было всегда сделать подписку на почте и вам регулярно раз в месяц кидали бы в ящик журнал.

О "Крылья Родины"! Самый любимый и авторитетный журнал среди любителей авиации в СССР, который зачитывался до дыр. Выписывал его в 80-90гг.

Про "Крылья Родины" впервые слышу – никогда не встречал даже в макулатуре. "Гражданскую авиацию" одно время даже выписывал – больше физиономий в форме, чем самих самолётов. Аэрофлотскую рекламную продукцию всеми правдами и неправдами кое-как разово и единично доставали, свободно она нигде не продавалась и не раздавалась. Начальник рекламного агентства ЦАВС КазУГА Георгий Корнеевич Бабинцев всегда любил постоять за шифоньером на 4-й секции регистрации Городского Аэровокзала Алма-Аты, уклеенного по задней стенке моими рисунками самолётов, которые я дарил там тогда своим любимым девочкам, сотрудницам Аэровокзала. И даже предлагал мне работу у себя, но я к тому времени ещё институт не окончил. И не сравнивайте свой Ленинград с нашей Алма-Атой, где даже новые фильмы показывались в кинотеатрах лишь через полгода после того, как о них писал "Советский Экран". Копии фильмов приходили к нам на исходе своего круга по СССР, по остаточному принципу поступало и всё остальное. Наверняка потому, что в нашем городе на тот момент не бывало столько иностранцев, как в Вашем.

Цитата (tzhs, 10.01.2012):
> Потому что Главлит не так легко давал разрешения на публикации таких снимков! А самолётов времён позднее Великой Отечественной Войны – особенно пассажирских, вообще были единицы!

Я немного постарше вас, и в моём детстве не было недостатка в фотографиях самолётов. Если мимо вас прошёл незамеченным журнал "Крылья Родины", публиковавший с 1967 года заметки с фотографией и тремя проекциями по ВСЕМ советским самолётам, то это ваша проблема. А ещё была "Гражданская Авиация" и куча иллюстрированных биографий авиаконструкторов, не говоря уже об аэрофлотовской рекламной продукции.

Цитата (NFive, 12.01.2012):
> Мои фото используются, как минимум издательским домом Индустрия, команией ТрансМашХолдинг, фирмой Рэйлинфо,

Неудивительно, потому что у Вас такие красивые фотки... Гораздо красивее этой молдавской "радужной" "венгерки", угодившей в "Фото года" – да вот хотя бы: https://trainpix.org.ua/photo/6475/ ...

Цитата (NFive, 12.01.2012):
> А по-моему в Казахстане и не очень уж от вас далеко ездит всякое и разное

На линиях Алматы-1 – Актогай, Актогай – Мойынты, Актогай – Достык, Актогай – Семей и Шар – Защита "вёдер" в грузовом движении больше нет. 70 с чем-то алматинских Эво крутится до Моинтов и Достыка, около 40 аягозских Эво крутятся севернее Актогая. Каждое Эво, как сказали, экономит в грузовом движении по топливу по сравнению с "ведром" около 450 тыс. долларов в год, потому что не выкидывает его в атмосферу, как на этом снимке. Сам снимок, надеюсь, что станет следующим "Фото года"...

А, забыл посоревноваться. Мои фото используются, как минимум издательским домом Индустрия, команией ТрансМашХолдинг, фирмой Рэйлинфо, компанией, которая производит радиаторы для тепловозов и прочего (презентация, в процессе), еще была транспортная компания, которая инспользовала мой готишный 3ТЭ10М для баннера-растяжки для выставки в Шанхае, но я так и не понял, использовали они его в итоге или нет. А, еще была пара-тройка иностранных журналов. Это не за бесплатно. Еще за даром были публикации, конечно. Как это - "фотографии за подпись". Пойду отопью из чаши славы.

Момент интересный, снято хреновато. Фото дыма и тепловоз случайно в кадр попал ).

Михаилу всегда так все равно на конкурсы и звезды, что аж клавиатуру сломал, наверное :). Ай-ай-ай :). Вы самый забавный посетитель trainpix. Ну хоть на Паровозе все эти телеги зачитывать больше не надо.

"Я живу в таком месте, где ходят дизельные локомотивы марки ТЭ33А". А по-моему в Казахстане и не очень уж от вас далеко ездит всякое и разное, а не все одинаковые, как из инкубатора ТЭ33. Было бы желание.

Да уж действительно давно пора забить на конкурс, что я уже и сделал. Господин Задонский! Это не снимок моего любимого ВЛ60, когда половину локомотива не видно по совершенно необъективной причине! Это просто порнография какая-то! Особенно – когда ходовка локомотива скрыта высокой платформой, то не пропускаем, а когда половина лока закрыта деревом – пропускаем. Ну Вы сами найдите уже хоть одну капельку ЛОГИКИ в своих же действиях?!! Всё, хватит впустую насиловать клаву – Вы остались при своих мнениях, я при своём.

Михаил, да забейте Вы на конкурс. Самые ценные фотографии - это те, которые были форматированы вместе с жёстким диском, а копий не осталось. Я не прав? Да и каким количеством звёзд можно фото http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture ? А такие фото:
-https://trainpix.org.ua/photo/22349/
-https://trainpix.org.ua/photo/22105/
-https://trainpix.org.ua/photo/20901/
-https://trainpix.org.ua/photo/20894/
и т.п мне нравятся за сам процесс, за вибрирующий под рукой контроллер, за ревущий за спиной дизель, и за клубы дыма.
Может, я не правильный машинист, но и менять, в себе я ничего не намерен. А Цитата (tzhs, 10.01.2012):
> И вовсе не такой стрём, как этот полувыглядывающий из-за снежной ветки ВЛ60 - просто - состояние души

Михаил, мне вот тоже неясно, почему Вы так цепляетесь к конкурсам, особенно когда не получаете в них призовых мест? Вы же снимаете очень давно, у Вас огромный архив фотографий, многие из которых уже стали историческими, должны же Вы сами знать им цену! А конкурс - игра, лотерея в рамках отдельного сайта, ничего более. От победы или поражения в конкурсе ценность фотографии не изменяется. Если она была по-настоящему стоящей, то такой и останется, а если была дрянью, то дрянью и останется. Вы должны это понимать. Несолидно такому солидному и опытному ЖД-любителю как Вы цепляться к звездочкам. Мое мнение тоже постоянно не совпадает с мнением общественности, но я же на полном серьезе не говорю, что все кругом идиоты, ничего ни в чем не понимают, а я лучше всех и офигенно крут.

Вы часто говорите о том, что Ваши снимки опубликованы во многих журналах, но многие из них ни на одном фотоконкурсе в галереях не побеждали, из чего делаете вывод, что голосуют одни школьники, которые ничего не понимают. Так вот. У меня тоже есть опыт публикации в печатных изданиях нескольких снимков. Большинство из этих снимков носят сугубо информационный характер, эстетической и исторической ценности не представляют и никогда бы не победили на конкурсах в сети. Просто у издателей и публики интернет-ресурсов разные запросы и разные цели. Ничего плохого в этом нет.

Цитата (tzhs, 10.01.2012):
> И вовсе не такой стрём, как этот полувыглядывающий из-за снежной ветки ВЛ60!
Странно, недавно Вы восхищались почти всеми снимками ВЛ60* по той причине, что в Казахстане этой техники уже не осталось. И обвиняли в невежестве всех, кто за них не голосует. Или Вы это делали только тогда, когда они не опережали на конкурсах Ваши фотографии?

Цитата (Nikitos, 10.01.2012):
> Я их в жизни не видел в живую, меня ничего с ними не связывает и не связывало в прошлом, я отношусь к ним с уважением

Вот, полностью поддерживаю! У меня аналогичный подход. Я ценю то, что интересно мне, но и не говорю, что все, кому не интересно то же самое - дегенераты.

И почему Вы Михаил везде выдаете свое мнение как объективное? Да мне вот например плевать на некоторые раритеты, которые восхаляет половина желездорожного рунета. Я их в жизни не видел в живую, меня ничего с ними не связывает и не связывало в прошлом, я отношусь к ним с уважением, т.к. они часть истории, но например при выборе между стотысячной фотографией одного и того же ТЭ3 и таким необычным кадром, который выше, я однозначно выберу не ТЭ3. И однозначно выберу не мазанную 2ТЭ10В, а четкую плоскомордую ЭР2. Требовать высокохудожественности и вкуса от посетителей и модераторов, а при этом восхвалять однозначно дерьмовый кадр только потому, что там объект средней исторической ценности и есть необъективность и протеворечие, и есть причина бесконечных дебатов на всех ресурсах. Не надо мнить себя сверхобъективным, таких людей не бывает.

Почитал камменты и меня вот что удивляет. Зачем сравнивать несравнимые вещи. Пример на лицо - луганка и неисправность турбокомпрессора. Это все равно что сравнивать красоты утренней зари с вкуснотой своего завтрака. Железная дорога многогранна, снимки представленные в том числе и здесь тоже. Получается некорректно засовывать в конкурс снимки из разных тематических групп.

А вообще, если кому-то нравится снимок или чье-то мнение, отличное от других или совпадающее с большинством, это не значит что этот человек дегенерат и маргинал, ничего не понимающий в Божьих Дарах.

Поросёнок Пётр, заводи ... тепловоз!)))))))))
Автору зачёт!

Цитата (tzhs, 10.01.2012):
> Простой клинический факт: если не хватило, то значит грош цена такому конкурсу!

Конечно грош, если случайная величина "Кол-во проголосовавших за 3ТЭ10М-1270" может колебаться в довольно обширных пределах. Если бы голосовало не 10, а 100 человек, тогда можно было бы поговорить об объективности голосования

Цитата (Phantom_3d, 10.01.2012):
> бред полный... обдолбленную чмуху
Странная терминология, показыват на человека, имеющего отнощение к медицине или медикаментам хотя бы)) Не вредно с таким подходом на ЖД пребывать, ведь там "Чмух" половина от ПС?))

Цитата (tzhs, 10.01.2012):
> Понимаете, иногда они не возвращаются!
"Чмухи" тоже иногда не возвращаются, не говоря уж о том, про просто каждый пройденный день - история. Дело не в том, что "Вэшка" облезлая, а в том что скажем, недоснята как-то уж очень. А конкурс на том сайте называется "Фото дня", и уж при том что они не одинаково сняты, там больше прав у красивого фото, что отражает труд автора, чем у раритета "добытого в бою", последние никто не отрицает, они есть на всех мне известных ЖД-сайтах.