კომენტარების ლენტა

Красиво)

Знать бы когда он по Бекасово поедет, а то предыдущий 1367 15.09 как то быстро провезли, мало стоял….

Странно, глядя например на это фото http://12mm.ru/base/teplovoz/teplovoz-te...big.jpg , можно понять в каком месте именно отрезали, но вот как сохранилась коробка на крыше, не пойму.

Цитата (EgorYd, 26.11.2024):
> какой объектив снято?

По exif скорее всего 50мм на 1.8

Родной 018)

Цитата (Павел В. Кашин, 26.11.2024):
> ТэМэХа рвёт попку .., желая стать монополистом

Так Коломна - это тоже ТМХ.

Это вроде перегон Шунгули-Верхний Баскунчак

На текущий момент на Филиппинах в маршрутном движении используются 2 изолированных друг от друга участка железной дороги: Нага - Сипокот и Лусена - Каламба. Технически движение возможно и на участках между ними, что подтверждается использованием местным населением своего рода пионерок. Так, например, на дрезине за 200 песо мне удалось проехать от Сипокота до следующей деревни Лупи, куда пассажирские поезда не ходят. Из Лупи (Сипокота) доехал автостопом до Лусены, чтобы заночевать там и утром поехать в Каламбу. Поезд из Лусены в Каламбу ходит раз в день, отправляется в 5:00 и состоит из рельсового автобуса индонезийского производства (как и прочая техника на местных ЖД). Дизайн вагонов схож с дизайном вагонов метро, а также токийских/джакартских электричек. В Лусене в поезде уже было более 20 пассажиров, а на финальном отрезке пути почти все сидячие места были заняты. Проезд от Лусены до Каламбы стоит 105 песо, время в пути 2 часа 33 минуты. Можно с уверенностью сказать, что при возобновлении движении поездов в манильской агломерации они будут забиты пассажирами, поскольку даже в регионах поезда из ниоткуда в никуда пользуются спросом. Вчера в Наге из поезда из Сипокота точно вышло больше 100 человек, среди много школьников.

Цитата (LAZdriver, 25.11.2024):
> Готовят как резервный электровоз?

Я вас за язык не тянул! :)))

Цитата (LAZdriver, 25.11.2024):
> но Аврора и шестёрка- это же классика!

Это да. НО! Посмотрите на ЧС6 и на 2-этажные вагоны. Если ЭП2К высоту их торца нивелирует, то ИМХО от приземистого ЧС6 в сочетании с высоким плоским торцом первого вагона "аэродинамика" будет ого-го!

Цитата (Ammendorf, 25.11.2024):
> намеренно слили в угоду Брянска.

А-а-а! Всё тогда понятно. Спасибо. ТэМэХа рвёт попку на британский флаг, желая стать монополистом.
Китайцев на них нет! :)

А почему? Не легче задействовать одну бригаду и ехать по системе, нежели задействовать 2 бригады, может это связно как то с вашим профилем пути?

Эх... хочется матом разговаривать. Клепал бы и дальше Брянск маневровые - они-то у него хорошо получаются...

Ну вот умели ж делать остекление нормальное

Цитата (Идан, 26.11.2024):
> Цитата (Stef, 25.11.2024):
> > А почитать Ракова - вера не позволяет?
>
> А при чем тут вера? Я не железнодорожник, и Я даже автора такого не знаю

И в Яндексе забанили?

Хорошо!

Красавец был чех!

Интересный окрас, красиво!

Надеюсь восстановят ...

001 убитый) ведро с гайками)

Цитата (Stef, 25.11.2024):
> А почитать Ракова - вера не позволяет?

Ой извините что за живое задел, своей тупостью больше не повториться.
Обидно как то, получается что одни спецы тут собрались.