მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Scobaru

Цитата (Muller, 19.10.2023):
> а где крутили машины в ТЧ9, на круге что ли?

Да, просто он рядом с реостатом.

Про "раньше" более чем важно сказать, т.к. при новых технологиях ("нано-") просто стыдно. чтоб стало больше и дольше, когда поезда, если о пасс. говорить, стали в основном а) короче, б) без почтово-багажных вагонов (в годы развала СССР их уже становилось меньше и реже, а в 1984-1985 гг. в том же №49/50 нередко 2 было!).

Про "заход на посадку", причём при скрещениях и обгоне, да ещё с "регламентом переговоров" (т.е. последние 100 м 5 км/ч, предпоследний - 10, и это пределы сверху!) я уже молчу. Знаю, что при МПС НА красный, а не ПОД него, т.е. при неисправности СЦБ, 10 км/ч была норма, а тут, когда поезду ещё тьма тьмущая времени, да ещё пробы тормозов бесконечные, то вообще не пойми что, +такие скорости чтоб держать, то именно на тормозах надо ехать.


Цитата (dak2407, 19.10.2023):
> Тогда плечо было до Дно....Локомотив бригада сдавала/принимала в ТЧ-9.

Бригады по Дно м.б. и менялись, но локомотив, если судить по тому же №49/50, нет. Хотя на некоторых поездах менялись, причём чуть ли не в 2000-х гг.

Цитата (Muller, 19.10.2023):
> Ну либо в целом концепция работы локомотива/бригады была другая.

Скорее всего, именно это, т.к. если поезд за 0,5 ч на посадку подавали, то лок обычно мин за 15.

При смене лока - как в Нск, так и в Орше - "встречающий", да ещё при 15-16 мин стоянки поезда, не ждал, а ещё только подъезжал: так, поезд №50 уже останавливался на 1-м пути Южной стороны, а ТЭП ещё только ехал по Сев. стороне из депо. Кроме того, успевали подцепить ВБС и заправить водой. А теперь и 23 мин "мало": на Нск меньше 29 мин "дырки" нет!

Цитата (А. Тимохин, 18.10.2023):
> Тогда отстоя на вокзале не было, всегда гоняли в депо.

Чаще всего они, а потом и ТЭП70 ТЧ-31, отстаивались ближе к ВЧД, т.е. здесь
https://railgallery.ru/photo/205163/
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

А к реостату приближались потому, что хотели обернуть(-ся) на 180 гр., чтоб "удбонее" ехать было - в дальней от дизеля кабине.

Цитата (ER2-1017, 19.10.2023):
> Крутое граффити!

Ага! С гуцулом ПоПо (это пейоратив на их междометья типа ЛоЛ/ЛоЛо ещё времён Юща).:-)

Превосходно, Сергей!

Цитата (Михаил Иванов, 18.10.2023):
> Тогда, исходя из расписания, только Киев.

На Киев 200% не было табличек, т.к. ездил на нём почти каждый год в 2006-2008 гг., а также сомнительно, чтоб столько "аммендорфов" было в голове состава (https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture - больше было "крюков", а плацкартные были польской "аранжировки" https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture). Раз дата неверно выставлена (ВСЕ неежедн. на УЗ ходили тогда по чёт.), чего не исключает автор, то уже бесполезно по ней что-то судить, а вот на №47 очень похоже. На др. поездах таблички были уже за стеклом в купе проводника (?) и напротив.

Цитата (Vasiliy_94, 17.10.2023):
> Штатив не обязательно.Если есть ... то ручку ...зонт более-менее держится.

Верно, Вася, особенно если на фото снимать всё-таки легче по времени (всего одна очень малая доля секунды, НО поймать, соглашусь, сложнее), а видео - это ж обычно не менее 1 мин.

+ты НЕ указал на то, что это когда БЕЗ ветра, а то когда он есть, то парусит даже от ремня камеры, и его надо накручивать на руку. +время, а то на видео его уходит несоизмеримо больше, а зонт даже на лёгкий порыв реагирует.

Цитата (Antoni, 17.10.2023):
> 47й поезд скорее всего. Был очень удобен дневным поездом до Витебска. Но билетов не достать.

Судя по табличкам именно он (=ошибка в дате), т.к. на тот момент на др. поездах их/таких уже не было. На Днепр уходил уже в потьмах.


Цитата (Konstantin Lobanov, 17.10.2023):
> Скорее 347-й

У него разве были "советские" таблички? На внутри-УЗ поездах, правда, были, например №87/88 Луганск - Киев "Молодая гвардия" (как раз в сентябре того года ехал на нём в оба конца), но не на "межгос", кроме №47/48 - до самого снятия в мае 2012 г. https://www.youtube.com/watch?v=FaxuBQ-Xv-4 (+НЕ знаю, как на тех, что в Мск ходили).

Отлично! Кстати, Степянка - мини-сортировочная станция (Шабаны вроде тоже), но это только для нужд местных предприятий, в т.ч. МТЗ?

ДОП-но: А статус сортировочной станции, оказывается, может не иметь даже та станция, где горка уже более мощная с тормозными позициями, например Шушары в СПб (по-видимому, нужно для этого, чтоб роспуск был в обе стороны, т.е. не менее 2 горок и соотв. 2 сортировочных пакета, причём в каждом ещё промежуточный сортировочный парк - вдобавок к приёмочному и отправочному, и яркий пример такой станции - Инская).

Цитата (Vasiliy_94, 15.10.2023):
> Хорошо зонт был с собой.

Зонт поможет только если штатив есть, иначе очень нелегко, но удавалось даже видео снять https://youtu.be/r79q0TfHvnE (+ещё 2): "сам намокай, а камеру выручай".

Цитата (☭ Владислав ☭, 15.10.2023):
> Нормально тут с движением. Завод Акрона не переставал работать.

Это только хорошо и даже очень, если так. По мне так хоть каждую минуту поезд, а Новгород хоть футуристическим супер-сити станет. Но я просто "за что купил, за то и продаю", а вот область, если судить по разным её частям, ой как далека от последнего...

Кстати, парадоксально, на 1-й взгляд, но в депопулированные районы и области всё равно приезжали и приезжают люди - на фоне несопоставимого оттока, т.к. ряда специалистов разных уровней - иногда даже простых - не хватает.

ПОСТСКРИПТУМ.
Вот, я вроде как обещал, схема логистики перегрузки 1435/1520 мм в Бресте https://vk.com/photo109882785_457244050, кроме небольших отдельных мест и упомянутого терминала, близ которого снято. Всё к СЕВЕРУ - не менее 1 км - от места съёмки.

ПОСТСКРИПТУМ.
Вот, я вроде как обещал, схема логистики перегрузки 1435/1520 мм в Бресте https://vk.com/photo109882785_457244050, кроме небольших отдельных мест и упомянутого терминала, близ которого снято (только не менее чем в 1 км к северу отсюда).

Цитата (Михаил Иванов, 15.10.2023):
> именно сейчас самый минимум на Витебском

Кто ж отрицает? Но 2ТЭ116 и др. грузовые систематически подаются под ПДС, например №83/84 (Гомель) https://youtu.be/vgP2V_Ds1Dw и №677/678 В. Луки. Некоторым это, оказывается, нравится, хотя когда скорости под 100, то в 2ТЭ (что 10, что 116) ехать мало кому нравится, и на дорогах, где не было вообще пасс. лок., очень рады были даже "БАМ"-БСам (с редукторами на 120 км/ч и увеличенной силой тяги длит. режима). +машины ушатываются быстрее, чем даже когда с тяжёлыми грузами (правда, в 1-м случае ходовая, во 2-м - дизель и ТЭД).

А так обычно этот "оредежский вывозной" под ДМ62 ездит
https://youtu.be/FeiDEZJmPpk
https://youtu.be/9EHHyRxjkbM
https://youtu.be/BJiX5Rql_rs (цепляют на Волковской).

Цитата (Serega1986AD, 14.10.2023):
> Ну, Витебский ход сейчас обмелел. Поэтому, так.

Не сейчас, а уже который год - после "пандемии" только несколько поездов вернулось, да и до неё всё меньше становилось (У-на грозилась полностью прекратить и ж/д сообщение - это при его "естественном" сокращении с 2014 г., не считая 1,5 ниток с 2012).

Цитата (Vivan755, 15.10.2023):
> Тут с грузовым движением всё плохо, поди сними такое.
Да, Иван, и так уже более 10 лет (тогда мне об этом писал ваш тёзка из Новгорода, когда я спрашивал о потоке). Позже о том же говорил и Михаил Кривый (1979-2019, Михаил-Новгород - https://www.youtube.com/@NovgorodRuMikhail, светлая память ему!).

КС наверняка тут не оправдалась, а то так спешили в годы агонии (1990-1991), а там рано начали на хозрасчёт переходить+и при Союзе город (история его "периферийности", как и Пскова, ещё более давняя) и область были, мягко говоря, "не очень".

Тоже хорошо и даже очень (просто "хозяйки", вывозные и резервники не так интересны, как полноценные и полновесные поезда). Да, вернули бы плечо грузовых поездов БЧ, хотя пишут и даже уверяют, что нет бригад https://railgallery.ru/photo/225089/#577315.

Цитата (Михаил Иванов, 14.10.2023):
> А ещё, я вижу, в конце нулевых был даже Харьков - Мурманск!

Совершенно верно, Михаил, и я его (неч.) снимал в Витебске https://youtu.be/tVIgGqXao78 16.10.2010 и неудачно в Могилёве https://pskovrail.ru/2011/IMG_8429-TEP70-0315_323.JPG (руки озябли, и "не справился с упр-ем") 6 дн. позже.

Поезд проходил недолго, и весной по его графику (и №?) ходил уже Гомель - Мрк (БЧ) https://pskovrail.ru/2011a/440-1b-TEP70-0266_326.JPG, https://pskovrail.ru/2011a/440-0b-TEP70-0266_326.JPG, https://pskovrail.ru/2011a/439-9c-TEP70-0266_326.JPG.

Цитата (az_microsoft, 15.10.2023):
> Кстати с прошедшем с днем вареньем)

Владик, присоединяюсь не только к оценкам, но и поздравлениям, а то вчера НЕ успел. Желаю всего самого лучшего, прежде всего СБЫВАЕМОСТИ этих желаний и планов, а применительно к рэйлфаннингу - продолжать в том же духе и стать "олдовым", т.к. ты это сможешь! Благо, вам (не буду говорить про "очередное поколение гаджетов") это проще и быстрее даётся, потому пожелаю ещё НЕ испытать того, чтоб не было такой "возможности" из-за упадков (как в 1990-х и в меньшей степени в 2020-2021 гг.) и связанных с этим тягот и лишений.

Ура!