კომენტარები –თან 2ТЭ116-426

> Вот, ответственный (в плане графика и веса) поезд №51 СПб - Брест (плечо 421 км за 5.41 шёл с 2 ост. по 2-3 мин, макс. 100 км/ч и куче ограничений) ведёт тоже старый 2ТЭ116
> https://trainpix.org/photo/253807/?vid=8752

То есть на определённой станции у этого поезда ТЭП70 меняют на 2ТЭ116!? Если да, то это просто звездец! Не завидую я тем пассажирам!

Цитата (SHOMAS4416, 30.07.2021):
> Уже не в первый раз Псковскую ласточку 2ТЭ25КМ таскает, опаздывает конечно, но разгон сумашедший. Ласточка от своих батарей живет.

Да, вот как раз видео "воздушан" вышло https://youtu.be/oaTf9AIljs8?t=1395 (23:15, если не сразу откроется).

Те, кто работали на грузовых локомотивах в пасс. движении, всегда отмечали факт если не "сумасшедшего", то бодрого старта и разгона с места, причём если сравнивать не такую громадину, да ещё в 2 секции, а одну ("половинку") 2ТЭ10М/-У с тем же, но уже более мощным ТЭП70.

Другие же, в т.ч. с СРУ (Сев. р-на Упр-я по ЕДЦУ) Окт (МедГора), "жаловались" на ТЭП70 за "низкий сцепной вес при высокой секционной мощности", и "этим всё сказано". Противопоставляли тот же 2М62/-У, "на который всегда можно положиться". Оставим это на их совести.

А вот и видео с этим же поездом
https://www.youtube.com/watch?v=IgHTm6qZiYE - супер!

Цитата (Alex_Vitebskiy, 30.07.2021):
> везти пассажирский состав грузовым тепловозом - это полный ахтунг!

Верно, и если для Мск (у них - бригады вроде как с Тулы были, Новомосковска, Узловой, а также - на др. ходах - из Брянска и Смоленска - своих нет, а брали и как бы берут из Ельца, что уже на ЮВЖД) это "норма" (там ещё ТЭП60 гробили и признавали "ненужным"), то для Окт было нередким явлением в 2019 г. Они же "объявили", что "ТЭП70/-БС - самые ненадёжные серии на РЖД".

"Объясняли" тем, что Воронеж и Елец не справлялись по объёму с КР и СР. Нехваткой локомотивов, когда поездов уже оставалось-то всего ничего (причём ещё ДО 2014 г.!), "объяснять" мог только... двоечник (и даже УО!): ТЭП70 в ТЧ-14 Окт, а тогда как раз отжали из ТЧ-31 ещё, больше полусотни, БСов уже десятка 2.

Вот, ответственный (в плане графика и веса) поезд №51 СПб - Брест (плечо 421 км за 5.41 шёл с 2 ост. по 2-3 мин, макс. 100 км/ч и куче ограничений) ведёт тоже старый 2ТЭ116
https://trainpix.org/photo/253807/?vid=8752

Уже не в первый раз Псковскую ласточку 2ТЭ25КМ таскает, опаздывает конечно, но разгон сумашедший. Ласточка от своих батарей живет.

Это у нас всё так плачевно с номеклатурой ТЭП70 обычных и БСок что не хватает их на новые регулярные пассажирские рейсы или с каких-то недавних пор ранние 2ТЭ116 стали "грузопассажирскими" тепловозами!? При всём уважении и целесообразности маршрута, но везти пассажирский состав грузовым тепловозом - это полный ахтунг!

Цитата (Sergey56, 28.07.2021):
> Маршрут регулярный через Бологое, Выборг, Сортавалу.

Спасибо! Очень интересный и по сути туристический, раз с Мск в те же ВЫборг и Рускеалу ездят. Правда, в первый и с советских времён даже вагонная группа была в составе "Льва Толстого", а в 1990-е даже №37/38 "Афанасий Никитин" ходил поезд через Финл. вкз.

Маршрут регулярный через Бологое, Выборг, Сортавалу.

А что за маршрут такой с "регулярным" номером? Или так теперь экскурсионные обозначаются?

Хороший ракурс. Мне нравится!

Мегакруто!

1 пара БТС заложена в сутки, обратно вот на РЖД едут

На Лужскую снова поезда появились? Или это из-за окон?

Спасибо)

Отличный кадр!

Отлично

Цитата (Devochka ЭП1, 26.09.2018):
> А дом обитаемый?

Необитаемый

Крутые места, никак туда не попаду.

Красота!

А дом обитаемый?