კომენტარები –თან ЭР9К-35

При КРП в 2002 году. В салонах пластик вместо оригинальной отделки, ну и особенность ЭР9 - "коридор" при входе из тамбура в вагон в силу внутривагонного расположения ВУ.

Были ли в них какие-нибудь отличия по салону, от обычных Эрок?
И в каком году на неё установили металлические оконные рамы, вместо родных, деревянных?

Единственный электропоезд серии ЭР9,прошедший КРП.

В четырехвагонной составности на долгую жизнь шансов у нее не было :(. Все же в электричке должен быть хотя бы один туалет для пассажиров.

Вот ссылка на видео с этой электричкой на последнем году жизни http://www.youtube.com/watch?v=jFkbpBPVihk

Цитата (Н.Лапин, 03.08.2014):
> Цитата (n1k, 02.08.2014):
> > С этим с вами согласен
>
> Ты её хоть раз видел, раз соглашаешься?

http://i052.radikal.ru/1408/95/b91042103064.jpg

Цитата (Specilaized, 03.08.2014):
> Причём тут это?

А он все с этим человеком выясняет отношения. ИХМО, ему за эти все минусы и наезды предупреждение выдать пора.

Цитата (Н.Лапин, 03.08.2014):
> Ты её хоть раз видел, раз соглашаешься?

Причём тут это?

Цитата (n1k, 02.08.2014):
> С этим с вами согласен

Ты её хоть раз видел, раз соглашаешься?

Была последняя живая ЭР9,не ЭР9П.

Да, Жаль

Буквально чуть-чуть электричка не дожила до своего 50летнего юбилея.

Я на нём катался от автоприбора до вокзала

Цитата (БеС, 01.08.2014):
> Последние месяцы жизни свои :)

С этим с вами согласен

Эх жалко все таки,как-никак последняя живая ЭР9 на ГЖД была.А раньше их сколько было-ЭР9-02,04,05,06,07,08,11,12,14,16,24,29,30,33,36,38,39,44 где вы теперь?

Последние месяцы жизни свои :)

Цитата (huntertrains, 19.02.2014):
> Поздравляю Ярослав с первым фото!

спасибо !!!!!!!!!!!

Поздравляю Ярослав с первым фото!

Все верно, даже на направлении Москва - Санкт-Петербург не на всех станциях и перегонах установлена КС-200. В пригородной зоне обеих столиц используется КС-160, на ряде перегонов - КС-200 для скоростей до 200 км/ч (КС-200-06-К), на ряде перегонов - КС-200 для скоростей до 250 км/ч (КС-200-07).

Цитата (Алексей Краснов, 06.08.2012):
> Что характерно, такая контактная сеть не позволяет двигаться быстрее 160 км/ч. Если бы на данном участке планировалось повышение скоростей до 180 или до 200 км/ч, конструкция КС была бы несколько иной
Такое повышение не планируется по другим причинам, главных из которых - количество и радиусы кривых