კომენტარები –თან РА2-006

ЭМУ интересное))

достойно, Гошан!

Цветасто весьма. Нравится!

Достойно, Гошан!

Интересно, срок службы у неё какой? Если РА1 скоро пачками под списание, то этим сколько ещё курсировать предстоит???

Точно нет, ибо там уронили какой то с гладкими бортами

Это не она в Ожерелье сошла с рельс?

Цитата (КВВ_1977, 19.08.2022):
> как первые кресла

Ну так такие же в то время много на чем стояли. Так себе они выдерживают нагрузку. Но конкретно в 006 они могли сохранится получше, т.к это корыто несколько лет провело под забором со стружкой в буксовом узле.

Какой-то глюк, у меня на превьюшке в ленте не РА-2, а ТЭП с поездом, в профиле такого снимка вообще нет.

Здравствуйте. Нет фоток её салона? Интересно, как первые кресла выдерживают пассажирскую нагрузку ( не протёрты уже до дыр:))) ?

Два корытца...

Цитата (Сергей Анфимов, 30.04.2013):
> Ведропарад.

Почему? Раньше Д1 были - тот ещё хлам.

Расцвет пригорода на РЖД. Потом все покатилось ко дну и деградировало.

Цитата (Ammendorf, 25.10.2019):
> Забавное такое условие. С поправкой на то, что они отсутствуют практически на всей серии.

На всех последних стоят. На преемнике РА2 РА3 тоже стоят по умолчанию. Ну и можно рассчитывать, что при ремонтах будут ставить, как это случается с электричками, увы, не со всеми.

Цитата (Чока, 25.10.2019):
> если кондиционеры не стоят

Забавное такое условие. С поправкой на то, что они отсутствуют практически на всей серии.

Цитата (Ammendorf, 30.04.2013):
> Всей своей сущностью :). Если серьезно, то пассажиру это тот же русич, только на кривых железнодорожных рельсах, в отличие от более-менее прямых метрошных, трясет раза в 3 сильнее.

Забавно, но на самом деле прямые метрошные рельсы покривее кривых железнодорожных будут. И трясёт РА2 на стыках, которые даже Русич проходит мягче, то есть какие-то отличия в подвеске там есть. Да это и не удивительно, габариты-то и массовые характеристики разные. На бархатном пути с редкими стыками ехать на РА2 вполне приятно. А вот по звеньевому да, потряхивает.

Цитата (sciff, 30.04.2013):
> Из того что я знаю, там смехотворно маленькие багажные полки, нормальную сумку не закинешь. А в остальном, чем плохи эти трамваи?

Маленькие полки очень хорошо компенсируются большим запасом пространства для ног. Гораздо больше, чем в электричках типа ЭД4М, ЭП2Д и иже с ними. Плох РА2 только жёсткой подвеской, в остальном приличный поезд. Ну ещё если кондиционеры не стоят, то летом душно.

Цитата (Ammendorf, 30.04.2013):
> в отличие от более-менее прямых метрошных, трясет раза в 3 сильнее.

Трясет так, что детей укачивает.
Я помню трясло, в хвостовом вагоне поезда дальнего следования, когда в 1993 году (мне тогда, было без малого 16), с отцом в Анапу ездили, в Курске отец купил пару бутылок пива, и мне немного дал глотнуть, на экскурсионном теплоходе, еще больше трясло https://fleetphoto.ru/vessel/2458/ , на матрасе вообще укачало. А в 1994 году, мы снова были в Анапе, и уже туда и обратно летели самолетом, туда Як-42, один раз тряхануло, но это была мелочь, а обратно Ту-154.

Скорее три, чем два с половиной: выпуск ДР1А был начат через 9 лет после Д1, а закончен через 10.

И где 3 поколения?

Цитата (Hunter, 30.04.2013):
> Так и на Фаянсовой в своё время можно было увидеть три АЧ2 в ряд...


Цитата (Leha, 30.04.2013):
> В те года надо было также 3 Д1 снимать:)

Зато я нашел, три поколения https://trainpix.org/photo/40676/#425727