კომენტარები –თან ЭР1-98

В ноябре 1999 года на зиму перешёл со слайда на негативную плëнку. Покупал в местном фотомагазине просроченную и уценëнную Kodak Kodacolor 100 (DA-5), этот кадр сделан уже на неë. Поскольку с негатива можно было делать бумажные отпечатки, старался продублировать то, что у меня ранее было отснято на слайд. :)
Основным фотоаппаратом до второй половины 2000 г. оставался ЛОМО-Компакт.

Просьба выложить фото её на ГХ

Насчет засылки с пассажирами не помню, но на главном ходу попадалась, фото имеются.

Я тут подумал - она ведь в Волховстрой засылалась с пассажирами Рейсами Колпино - Саблино - Мга - Волховстрой... То есть, получается, ЭР1-98 ходила на главном ходу до осени 2002 года???

ЭР1 это вообще всегда прекрасно...

Уютно

Цитата (Пашкет, 25.08.2022):
> с высадкой на низкие платформы

Во время капитальных ремонтов в тамбуры большинства ЭР1 были врезаны "низкие" дверные проëмы по типу ЭР2.

Видел её в Питере и 377. Вот ломал голову :ЭР1, а с высадкой на низкие платформы!

Да, согласен. А я потом ещё много раз снимал эту машину, как с "птичками", так уже и без них, когда-нибудь до этих кадров тоже дойдёт очередь.

Да, в то время это был фотобрак, а теперь уже история

Ждал свою электричку на СПб, не собирался ничего фотографировать, но ради ЭР1-98 быстро достал фотоаппарат, ну и - как успел, так и получилось. :) Зато в кадре Татьянино до замены платформ и строительства торговых и турникетных павильонов.

После списания головы работали с вагонами ЭР2-366/364/365 в летнем Волховском графике, отставлены осенью 2002 года.

Не могу утверждать, но, кажется, на балтийском направлении практиковали открывающиеся окна двери служебного тамбура - возможно, просто, открыта "форточка". Или взяли стекло для другого электропоезда. В любом случае, данная машина еще долгое время работала после этого.

Странно... после КР и уже без стекла(((.

Спасибо! Машина после КР на ОЭВРЗ долго стояла после ремонта в ожидании запуска.

Супер!

Саня, классное фото!!!