კომენტარები –თან 2ТЭ116-216

Цитата (Красиля Александр, 21.12.2012):
> Не тронуты центральные боковые окна возможно, что КР происходил 2007 году, эти годы явно поставок запчастей из Луганска быть не могло - поэтому система охлаждения электрических машин не тронута.

Примечательно, что данная переделка не коснулась нескольких тепловозов начала 2ХХ-ых номеров. Этому явлению должно быть какое-то объяснение (так же как и то, почему на машинах 216 и 227 вместо молдингов полосы безопасности).

Могу в общем сказать о заводском ремонте в Воронеже - восстанавливают тепловоз до первоначального варианта (то есть без глобальных изменений). Не тронуты центральные боковые окна возможно, что КР происходил 2007 году, эти годы явно поставок запчастей из Луганска быть не могло - поэтому система охлаждения электрических машин не тронута. При КР в Луганске и Полтавском ТРЗ ( Изюмском ТРЗ и Днепропетровском ТРЗ ) тепловозы 2ТЭ116 подвергались серьезной модернизации и подводились по схеме к машинам поздних выпусков.

Цитата (Красиля Александр, 20.12.2012):
> Только сняты молдинги и добавлены полосы безопастности

Где могла быть совершена подобная переделка? В чём её смысл? И почему не тронуты центральные боковые окна и метельник?

Номер тепловоза правдоподобен. Только сняты молдинги и добавлены полосы безопастности (они появились в промежутке 306-311).

При чем тут родителем-прародителем...
Речь о том, что кабину 2ТЭ116, модернизировав, стали монтировать на тепловозы 2ТЭ10В. У первых 116 (до 30х номеров) она гораздо выше. Поэтому и возник "горб", так как у тепловозов десятого семейства кузов ниже чем у 2ТЭ116

не уверен...
2тэ116-0001 вообще ни в коем случае не походил на 2тэ10в)

так то да,но отличие тока в схемах,дизеле,установки и другому дизайну,а так родителем считается 2тэ10в

Унифицированная кабина. Ставилась на оба тепловоза.

Фантик первых выпусков,он похож на 2тэ10в