კომენტარები –თან ЧМЭ2-121

А когда ему, его знаменитую выхлопную трубу срезали?

Да, значит 120-й уже не работает. Сдох или просто заказчика нет на него? А может арестовал его "Ростехнадзор" по возрасту или ещё каким-либо параметрам?
Я очень удивился прочитав в профиле информацию по нему.
Вообще настоящий 121-й стоит в музее на Рижском вокзале под 120-м номером, ранее принадлежал ОАО "Истрахлебопродукт" (подъездной путь от станции Холщевики), в середине 2000-х был уже в нерабочем состоянии. В те годы его снимал там московский любитель Андрей Паниев, чуть ранее мы с ним вместе пытались попасть на территорию хлебокомбината, но нас не пустили. Позже Андрей взял сопроводительное письмо от ВОЛЖД и, о чудо и редкость, его пустили и разрешили снять нерабочие ЧМЭ2-121 и 122 (последний был переделан в снегоочиститель). Оба этих тепловоза до "Истрахлебопродукта" работали в ТЧ-16 Подмосковная, настоящий 121-й кстати засветился неоднократно в фильме "Вокзал для двоих" многие моменты которого снимали на Рижском вокзале (ездил мимо окна ресторана где работала главная героиня).
По оригинальному ЧМЭ2-120 (который на фото) всё известно всем. Работал "до победного" в ТЧ-16 Подмосковная, пережил закрытие депо и присоединение ТЧ-16 к ТЧ-18 депо им. Ильича. Обслуживал преимущественно подъездной путь к фабрике "Свобода", т.к. там кривые малого радиуса, много работал деповской хозяйкой и т.д.
Далее была блестяще провёрнута распространённая схема "делания денег" - депо им.Ильича отставляет от эксплуатации ЧМЭ2-120 для передачи его в музей, подменяет его прибывшим из Холщевиков ЧМЭ2-121, проводит тому косметический ремонт и ставит тепловоз в музей. Настоящий ЧМЭ2-120 получает номер 121, продаётся как собственность ОАО "Истрахлебопродукт" компании "Промтехдепо" и уходит дальше работать в промышленность, сначала в Очаково, затем в Сасово. И волки сыты и овцы (музей) довольны.

У БЖРК есть ещё вагоны обеспечения, управления и т.д — которые такие же восьмионые. Далеко не факт, что в этом вагоне везли "длинномерный груз", возможно, он банально использовался для прикрытия.

если б не была речь о вагонах не обратил бы внимания, а вот от тепловоза возбудился - редкая вещь

Цитата (Сергей Анфимов, 11.07.2014):
> Вагон для перевозки балистических ракет, если не ошибаюсь

бжрк-Боевой Железндорожный Ракетный Комплекс

Теперь уже не до раритета.Всех жутко интересует те ли это вагоны или нет?

Цитата (_GO, 11.07.2014):
> Typhoon, за Вами уже выехали?
такая полемика, про вагоны, ОЯТ, ракеты :) я думал что снял редкий лок, для антуража, что он работает, оставил в кадре эти вагоны!

Typhoon, за Вами уже выехали?

Вагон для перевозки балистических ракет, если не ошибаюсь.

Цитата (Сергей Анфимов, 11.07.2014):
> Да ты что? Торец вагона не смущает никак? Чето узкавато, не правда ли?

ракету засунуть можно,для чегож по твоему этот вагон?
межвагонный переход не смущает?чего то странновато,не правда ли?

Цитата (gvp, 11.07.2014):
> 2 шестиосных рефа

а фото шестиосных существует?

Цитата (гудини, 11.07.2014):
> речь о бжрк

Да ты что? Торец вагона не смущает никак? Чето узкавато, не правда ли?

Цитата (вадя, 11.07.2014):
> Извините, не могли бы объяснить о чём речь, что именно они перевозят?

речь о бжрк

Извините, не могли бы объяснить о чём речь, что именно они перевозят?

Это не те самые, но тоже интересные)

Иногда похожие вагоны были. Спутники тоже могут, но тогда уж из Красноярска составчик должен был идти

Их разве в рефах возят? Я так подумал, что так перевозят спутники, части ракет.

Скорее всего ОЯТ везли к нам. 1 июня видели составчик с ОЯТ на станции Базаиха Красноярской жд. Стояли вагоны отцепленные от локомотива и окруженные вояками.

С неделю назад по Инской с востока состав проходил - 3 вагона прикрытия, 2 шестиосных рефа, сопровождение, два шестиосных рефа, сопровождение, два восьмиосных, сопровождение, еще два восьмиосных, сопровождение и 4 вагона прикрытия... Редко такие бывают:)

Те самые!