კომენტარები –თან 2ТЭ116-1347

Все-таки переменка...

Цитата (Ammendorf, 01.12.2014):
> по-моему нижнего строения КС то и нет нифига :)

Есть, если приглядеться.

Одним словом - круто! Не верится во все это!

В ФПЦ касательно развития инфраструктуры в Крыму на 2015-2020 годы определил следующие направления:
2. Железные дороги:
2.1. Строительство железнодорожной линии Феодосия-Элеваторная
Вид строительства: Новое строительство
Категория: II
Электрификация: переменный ток (25 кВ, 50 Гц)
Вид электрификации: воздушная контактная сеть
Кол-во главных путей: 2
2.2. Реконструкция железного участка Керчь-Феодосия.
Вид строительства: Реконструкция
Категория: II
Электрификация: переменный ток (25 кВ, 50 Гц)
Вид электрификации: воздушная контактная сеть
Кол-во главных путей: 2
2.3.Реконструкция железнодорожной линии Севастополь-Симферополь-Элеваторная-Джанкой
Вид строительства: реконструкция
Категория: II
Электрификация: переменный ток (25 кВ, 50 Гц)
Вид электрификации: воздушная контактная сеть
Кол-во главных путей: 2
В том числе:
переустройство участков контактной сети:
на линии Севастополь-Джанкой (строительство и реконструкция тяговых подстанций, модернизация воздушной контактной сети),
строительство вторых главных путей на участках:
Севастополь-Симферополь
2.4. Строительство станции стыкования Джанкой
2.5. Реконструкция железнодорожной линии Джанкой-Армянск:
Вид строительства: реконструкция
Категория: III
Электрификация: переменный ток (25 кВ, 50 Гц)
Вид электрификации: воздушная контактная сеть
Кол-во главных путей: 2
2.6. Реконструкция железнодорожного участка Джанкой-Солёное Озеро
Вид строительства: реконструкция
Категория: II
Электрификация: постоянный ток (3 кВ)
Кол-во главных путей: 2
В том числе:
Модернизация воздушной контактной сети, реконструкция путепроводов и мостов.
2.7. Реконструкция железнодорожной линии Джанкой-Владиславовка:
Вид строительства: реконструкция
Категория: III
Электрификация: переменный ток (25 кВ, 50 Гц)
Вид электрификации: воздушная контактная сеть
Кол-во главных путей: 2
2.8. Реконструкция железнодорожной станции Джанкой.
Вид строительства: реконструкция
Электрификация: станция стыкования переменного (25 кВ, 50 гЦ) и постоянного (3 кВ) тока.
В том числе: строительство дополнительных приёмо-отправочных путей, реконструкция тяговой подстанции, модернизация участков воздушной контактной сети.

Я впервые слышу об этом.

Цитата (Ammendorf, 01.12.2014):
> Элеваторная

от Остряково ответвление на Евпаторию идет. До Элеваторной еще около 20км.

Я так подозреваю, что это все потому, что ответвление на Евпаторию от Элеваторной... Соответственно второй линией в ФЦП, должно по логике быть что то вроде Евпатория - Элеваторная и Элеваторная - Севастополь (Честно не помню, можно ли съехать напрямую в сторону Симферополя с Евпатории).

Уважаемые крымчане! Кто может подсказать почему в ФЦП заложено строительство линии Феодосия-Элеваторная, а не Феодосия-Симферополь. Что такого особенного в станции Элеваторная посёлка Октябрьское?
P.S. У кого зудит с политикой - помогу безболезненно и быстро.

Кстати на фото по-моему нижнего строения КС то и нет нифига :)

Буквально несколько дней.

Интересно, как долго и как часто так ездили вместо электричек тогда?

Цитата (de_lorian, 01.12.2014):
> Электропоездов не хватило?

не, ремонт КС и реконструкция путей тогда была, по-моему.
http://vk.com/video31431547_161299910

Электропоездов не хватило?

Цитата (Phantom_3d, 06.06.2013):
> я основывался на передней мачте


Цитата (Phantom_3d, 07.06.2013):
> Это не мачта, а труба

Александр, сами себе противоречите.


Цитата (Beda.36, 07.06.2013):
> Есть небольшой завал влево

Наша песня хороша, начинай сначала. Я всё объяснил в своем предыдущем сообщении.


Цитата (Phantom_3d, 07.06.2013):
> Просто небольшое разногласие без наездов.

Полностью согласен.

а шума и нет, дружище. Просто небольшое разногласие без наездов.

Есть небольшой завал влево,видно невооруженным глазом, но не такой страшный. Крыши зданий не всегда способствуют ровному горизонту. Ж.Д.Полотно тоже может отступать от норм, иметь одну нить выше другой даже в прямом участке пути - это не редкость. А вот труба и Опора ЛЭП дают хорошо знать о небольшом завале. А по идее и не стоило из-за этого шум поднимать

Цитата (Ирина, 06.06.2013):
> Кода мачта была критерием для определения завала?!
>

"Когда" ))
Это не мачта, а труба. Трубы ВСЕГДА вертикальные.
2. Горизонтальность крыш далеко не всегда является критерием для горизонта. Если здание стоит под углом к вам - некорректно ровнять горизонт по крыше. Вот вертикали на зданиях - это да, я стопудово согласен.
3. Стрела крана не является горизонтом - см. п.2, кран может быть повернут к вам или от вас и горизонта уже не будет. Плюс, такие стрелы являются подъемными на определенный угол, что мы и наблюдаем на этом снимке - она приподнята.

Левее точно не надо.

Цитата (Phantom_3d, 06.06.2013):
> я основывался на передней мачте. Она косит влево

Кода мачта была критерием для определения завала?!

1. Левая часть - в районе кондиционеров есть здания, стены ровные;
2. Правая часть - крыша здания паралельна строке адреса (достаточно колесиком мышки прокрутить фото к ниижней кромки этой строки);
3. Середина фото приходится (примерно) на межсекционное пространство тепловоза, оно перпендекулярно нижней кромки фотографии.

Проверяется в течении 5-10 сек., писАть дольше.

Единственное сомнение - стрела крана, но еще немного левее и тепловоз завалится)).

я основывался на передней мачте. Она косит влево