მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Maxtravel198728

Эх, знал бы тогда про такое - внимательнее бы в окна электрички на дачу смотрел. Да вот только под пассажирскими одни ЧС припоминаю.

Интересно, конечно - в Японии нет никаких проблем с эксплуатацией ПС, у которого панорамные ветровые стекла. А другие бы быстро слепили уродливую конструкцию под предлогом того, что, мол, тяжело менять.

Я так понимаю, догнивать поставили? Жаль.

Эх, спасли бы его хоть тогда на памятник.

Вот так "тетрис".

Интересно, что же за платформа/станция вдали. Сами Люберцы?

Эх, знал бы Ильич (глядя на номер тепловоза).

Сколь велик контраст между дизайном вагонов и локомотива. Когда первый раз увидел состав этого типа на видео, думал, что вообще электропоезд.

Вот это искорежило секцию, кошмар.

Цитата (Плотников П, 01.03.2023):
> Цитата (Maxtravel198728, 28.02.2023):

> Навес на платформе? Это что вообще?

Гугл в помощь.

Цитата (SHOMAS4416, 02.03.2023):

> Зачем навес если перед отправлением електропоезд минимум минут 15-20 уже стоит.

а если между рейсами больше часа? То-то и оно.

Цитата (ФП-РП, 01.03.2023):
> Это поезд 71 Астана-Москва, либо 83 Караганда-Москва(они одной ниткой ходили чёт-нечёт).

Спасибо, звучит логично с точки зрения выбранной магистрали. Правда, цвет довольно странный для казахов.

Очень лампово, хотя для пассажиров скорее мучение - ни нормального навеса на платформе, ни комфортной электричке.

Интересно, что же за поезд был?

Слева от каких поездов вагоны?

> Это не туристический поезд. Только исторические автомобили эксплуатировались в обычных поездах, где в то время работал моторный агрегат.

Но вагоны довольно старые.

Туристический поезд?

Респект неизвестному дизайнеру за старания.

А расстояние там, казалось бы, всего-то ничего, но так долго электричку ставили.

Цитата (Maxim, 21.02.2023):
> Правильно. И машин столько не было, как сейчас. Электрички и велосипеды были народным транспортом.

Дап мне кажется, и народа поболее жило в провинции.