მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Vivan755

Vladok, вы не могли бы из цитаты убирать лишнее?

Всё плохо. Отсутствие критики к своему состоянию, жёсткая критика к «пунктикам» других, попытки выдумать аргументы в свою пользу, расщеплённость мышления — всё как по учебнику...

Цитата (agura, 09.09.2022):
> В чём конкретно я неправ и от кого скрываю?

Чудик, видимо, не в курсе, что сейчас интернет — просто кладезь информации и для работодателей, и для органов. Так что тут два варианта: или не выдавать информацию вообще, или выдавать её не напрямую под реальным именем, и то спалиться можно на раз-два. Вот и пытается натянуть «сокрытие» на понятие плохого.

Цитата (agura, 09.09.2022):
> Присядьте, пожалуйста, на что-нибудь холодное.

Честно говоря, так себе совет, я в юности сидел по подъездам и стройкам на холодном бетоне — с 20 лет имею поясничный остеохондроз)))

Сызрань-I сделали станцией стыкования, а это несколько парков — главный, Южный, Новосызранский, ничего, работает...

Цитата (А. Тимохин, 09.09.2022):
> Я уже давно уверен, что это порочная практика! Обслуживание современной железнодорожной техники не требует тех показателей здоровья, которые сейчас установлены приказами здравоохранения. Думаю, что показатели профессионализма должны преобладать над показателями идеального здоровья!

Я тоже в этом уверен, дебилизм эта ВЭК полнейший. Отсеивать целесообразно в самом начале, чтобы человек и сам не угробился, и время с деньгами, потраченные на его подготовку, не ушли в песок. А лет после 30 — 35 комиссия должна быть слабее, чем у автобусников, а у них она будь здоров, что есть правильно, там одно неверное движение — и запросто 100 человек в ящик, сразу, в ту же секунду. РЖД миллиарды вгрохивает в приборы безопасности, в автоведение, зачем все САУТы, БЛОКи, ЕКСы, если они не снижают требований к машинисту? Пока достижение одно — машинист превратился в обезьяну при приборах безопасности, пройдёт ещё лет 10, массово внедрят машинное зрение — превратят в обезьяну по контролю правильной работы автоматики, чтобы в случае чего вывел с перегона или накидал башмаков. Безусловно, для этого нужны реакция и зрение как у автобусника или лётчика-истребителя.

Цитата (PH-OM, 09.09.2022):
> Нельзя выносить такой вердикт, если резко завязал, значит жить тебе не долго. Врачи рекомендуют много чего, но здоровье у всех разное.

У всех разное, только зачем на себе проверять, какое у тебя? Весь организм привыкает работать в определённом ритме, даже вены, резко ничто нельзя бросать, особенно в солидном возрасте — ни вредные привычки, ни полезные. Сколько я видел тех, кто в школьные, максимум студенческие годы не вылезал из спорта, а во взрослой жизни бросал — и через несколько лет получался бочонок, нередко с сопутствующими проблемами со здоровьем.

Тему можно развивать очень долго, но зачем? В целом совет не бросать сразу работу верен.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 09.09.2022):
> Вам какая разница кто под каким именем зареган? Более того и ники уже давно узнаваемы, для тех, кто в курсе конечно.

Я этому чудику тут ответил:
https://railgallery.ru/photo/174170/#429228

Он молчит. Видимо, неудобно отвечать на аргументы, когда своих нет.

А если попытаются задержать — то в разряд уголовников.

Цитата (А. Тимохин, 07.09.2022):
> Так, какое у вас предложение? Чтобы РЖД сохранили электровоз? Типа, "здравствуйте, мне нравятся электровозы ЧС2, пожалуйста, сохраните этот экземпляр"?

Вот именно, желающих работать в музеях и на памятниках такая огромная очередь, что хвост её теряется за горизонтом. Я вчера в одиночку отмачивал керосином и раскрывал замки капотов нашего Ми-6, чистил от ржавчины и смазывал, потому что вертолёт как пригнали в 1995-м — так и не трогали, ведь он не включён в учебную программу лабораторных. Помощников даже среди наших студентов найти сложно — большинству это не надо, у остальных обычно занятия.

А тут куда там, в помощь в работе на электровозе придёт целая бумажка с каракулями. Если кто согласен приехать поработать или на нашем учебном аэродроме, или в ЖД-музее, или хотя бы ошкурить эту двойку — с меня проживание в ПГТ Алексеевка, это в получасе езды от первых двух мест и в полутора — от депо. Только, чую, сейчас будет лес рук.

Только вот пытаться подняться за чужой счёт и шутить насчёт психиатра — так себе мысль, пусть Виталий и примеряет семимильными шагами лавры Станислава Савицкого. Каждому посетителю этого сайта имеет смысл провериться у психиатра, ибо примерно так и отписываются сотрудники ФСБ, если им случается работать с нашим братом — "пассажир в неадеквате, занимается ерундой, опасности для государственной безопасности ее представляет". В бумагах МВД такого не увидеть, там другие задачи — поверхностно проверить формальную законность.

Цитата (Виталий Кравченко, 07.09.2022):
> Для начало тогда перерегистрируйтесь под своим ФИО. Потом уже кого-то обвиняйте.

У вас нездоровый пунктик на этот счёт — очевидно, от неопытности. Так как мой предыдущий ответ на эту тему был удалён вместе с затеянным вами срачем (туда и дорога), объясню ещё раз, для чего используются набранные латиницей ники. Мне лично это позволяет иметь везде одно и то же название учётной записи и адрес страницы, будь то Википедия, Ютуб, Тикток (правда, там пришлось зарегистрироваться как _vivan755_, почему-то чистый ник был захвачен), Дзен, все фотогалереи, почтовые сервисы и так далее.

И если местного шута, ничего кроме эмоционально пересоленных комментариев не выдающего, это не устраивает — это его проблема. Начнёте делать что-то глубже комментариев — поймёте. А ФИО ничего не значат, человек их, как правило, не выбирает.

Тут в те года кончался провод на север?

От таких кадров всегда вспоминается известнейшая песня Миши Шелега...

Фотографа ловят, а он стоит в шапке-невидимке.

Цитата (NEVAGABOND, 08.09.2022):
> ***

Вообще-то «за Алыкелем», Алыкель — мужского рода.

Слева выбор соединения (при езде тройником соединений четыре, цепи по 12, 6+6, 4+4+4 и шесть по 2 — поэтому кнопок четыре), посередине сброс на ноль, справа набор, сброс, автонабор и шунты.

Цитата (agura, 08.09.2022):
> Всё, Антон. Закончилось для меня депо Туапсе с этого года. Обидно, конечно, но что поделать. Теперь я просто разнорабочий, правда, тоже в РЖД.

( Если не секрет — ВЭК?

Интересно, Явейн, Горбачёво и Курск — с большой буквы, а ЖД — маленькими, не уважаем предмет увлечения?

Цитата (AvAst, 08.09.2022):
> Про плавность ВЛ-ов - это прикол, конечно:D

Было бы неплохо кроме смайлика и «конечно» привести другие аргументы. Как бригада чувствует себя в кабине и как локомотив выдаёт тягу «на крюк» — вещи совершенно разные. ВЛ8, во-первых, заметно слабее ВЛ10, поэтому набор позиций так не чувствуется, во-вторых, у него между всеми тележками шаровые связи, электровоз практически не «играет гармошкой». Это важно, особенно в момент перехода с сериесного на СП, когда тележки 1 и 2 резко начинают тянуть сильнее, а 3 и 4 на долю секунды перескакивают в динамическое торможение (замкнуты на переходное сопротивление) и назад. На «десятке» во втором кузове рывок сильный.

Неужели так сложно убрать три лишних ступени цитат из четырёх, чтобы цитата не была в 10 раз больше ответа... «Нажимайте на кнопку, а мы сделаем всё остальное».

Требовал? Сильно.

Половинка-Катавская — тоже через дефис.
Крутая машина.

Красота!

Красота!