მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Андрей Рыжов

Цитата (Volk85, 14.06.2022):
> Цитата (DMITRY_7054, 10.06.2022):
> > составность на данный момент известна?
>
> 01-123006-115008-115007-101808-09

Спасибо, что написали составность, как мы и предполагали там есть вагон от 1018.

Надеюсь на это. Там как раз будет 50 шт, то есть 25 составов.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 14.06.2022):
> Изменился срок эксплуатации на 15 лет.
> Ребят, вы повод нашли?

Ну хочется людям теплоласточку и всё тут. А сотрудникам ТЧ хочеться меньше геморроя на летнем маршруте.Поэтому может не может можно бесконечно. Это смысла не имеет.Никто не будет этого делать и всё. Вот весь ответ.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.06.2022):
> Цитата (Андрей Рыжов, 13.06.2022):
> > Интересно, а чем зелёный окрас лучше серо-красного? Привычкой?
>
> Эстетикой

Когда в СССР железнодорожный ПС после революции стали красить в зелёный цвет об эстетике не думули от слова совсем. Этому были совсем другие причины.

Такое ощущение, что Вы в СССР живёте, где всё государственное и санкции хрен обойдёшь. Но даже тогда умудрялись создавать разные схемы. Плюс сейчас не госкапитализм с плановым хозяйством, нынешняя система намного гибче.Многие с удовольствием подзаработают на вытеснении Сименса.

Будут пробивать разрешение на ретро-поезда.

Интересно, а чем зелёный окрас лучше серо-красного? Привычкой?

Ничего не будет. Будут производить, как и прежде.

Посмотрим, где он окажется в итоге. Крюково отдало в Питер 037. Возможно это на замену.

Просто 038 мая давным давно у нас в Крюково.

Спасибо не обратил внимание.

Я Вам не про овощной рынок, а про крытые шатры.Которые снесли мнгновенно, как только стало надо.
Меня самого выселяли из Назарьево, оповестили в 1965, а выселили в 1975 г. И поверьте в разы хуже жить вот так когда ни туда ни сюда. И дом надо поддерживать и не знаешь, когда тебя снесут.В буквальном смысле руки опускаются.
Да через Сходню насыпь, но под насыпью тоннель, где течёт река и это не простое дело там всё обустроить.Тем более один раз размыв уже был.
Проект не приостановлен, просто есть большое лобби по строительству не ВСМ, а именно новой грузовой дороги.Плюс к этому мощное авиационное лобби, которые в принципе не хотят развития ВСМ, ни в каком виде.В США оно победило, а вот в Европе,Японии и Китае наоборот победили железные дороги. В любом случае входы в города построят.Ибо этот участок, как и следующий до Твери изначально планировался строится за счёт средств РЖД.
Чиновником назвал в шутку, ибо это они делят деньги и живут титулами. И их понять можно, они деньги делят. А нам то с Вами какая разница по какому титулу идет сдвиг Крюково, снос аварийных мостов через Дмитровское и Ленинградское шоссе?

Документ о сносе?я Вам могу рассказать как сносят. 17 декабря Чекмарев презентует рендер Крюково, а с 1 января сносят рынок на Крюковоской площади. К марту уже нет бетонных гаражей.В июле разобрались с гаражами вдоль будущей трассы ВСМ. Это ещё до утверждения проекта.Моего товарища а Алабушеао уже известили, что его снесут, чуть попозже,когда закончат с мостом в Алабушево, это где вырубили лес.
Второе. Вы как чиновник мыслите, титулами. Какая Вам разница по какому титулу сдвигают Крюково? Ясно, что если его не сдвинуть, то 5 и 6 путь не пролезают.А они идут как раз по 1 платформе на Москву.
И какая разница по какому титулу переделывают мосты через ОЖД на Дмитровском и Ленинградском шоссе? Без их переделки никакого ВСМ не будет.
А без 5 и 6 путей до Крюково не будет ни какого МЦД-3. По крайней мере как планируется. Именно поэтому самое долгое и дорогое , треть суммы проекта, входы в города, делаются первыми и совмещены с МЦД-3, чтобы хоть как то удешевить работы.А мосты и сдвиг Крюково это самое сложное, с них и начали. Очень логично. Я вижу в работе 5 мостов.В Алабушево, в Химках через канал и на Ленинградском шоссе, на Петровско-Разумоской, и через Лихоборку.В двух проблемных местах пока работы не начаты - это тоннель на Лавочеина и мост через Сходню.

Сапсаны как раз ни чего и не вывозят, а только привели к фантастическим убыткам от потери в перевозках грузов.
Вы хотя бы статистику смотрите. После запуска Сапсанов выросли перевозки всеми видами транспорта. Только легковых автомашин стало ходить на 11 млн штук больше.Про грузовые лучше вообще молчать, не все хотять возить грузы через Ярославль и Вологду, да ещё и платить за это.Возникла патовая ситуация. И Сапсаны не отменишь и убытки огромные.Поэтому 1,7 трл руб уже не кажутся очень большой суммой. И после возвращения грузового движения очень быстро окупятся. Вопрос только в том, строим ВСМ или новую грузовую дорогу. И у того и другого варианта есть свои минусы и плюсы.

Ну не часа, а двух. И это только часть советского проекта ВСМ - юг 1988 г.
На востоке некого возить, а здесь как бы Москва это 25 млн чел, ну и Питер -10. Если и начинать, то как раз отсюда. Пассажирский поток обеспечен.

Кем? Проектом строительства 5 и 6 главных путей для специализированного пассажирского сообщения между городами Москва и Санкт- Питербург. Синим отмечено, что точно идет под снос, зеленым, что "будет оценено в процессе строительства". Подписано Собяниным аж 15 августа прошлого года и как бы работы уже вовсю идут.

Почему? В этом самом месте в главный ход ОЖД врежут так называемые "входы в города" ВСМ-1. И все эти дачи железнодорожников уже приговорены.Ибо где то надо построить эстакаду.

Сколько лет назад это снимали?

Хорошее место для съёмки, но к сожалению скоро прикроется.

Сроки у него были ещё год назад