კომენტარები –თან 2ТЭ116УД-052

Цитата (avs-nord, 25.03.2017):
Цитата (avs-nord, 25.03.2017):
> Если поезд идет с неэлектрифицированного участка, то могут проследовать напроход Ярославль до Данилова?
Теоретически конечно да)Но только с Иваново,но в этом случае нужна бригада ТЧЭ-5 обкатанная до Данилова,что в принципе не может быть и у них должно быть время в запасе(однопутный ход на Иваново)Или бригада ведет поезд с Иваново,а по Яр.гл. его меняет сквозным бригада ТЧЭ-1 из числа тепловозников обкатанных на Данилов.И вариант еще есть,если бригада ТЧЭ-1 с отдыха по Иваново взяла поезд и просквозила до Данилова,но ярославских мало ездит на Иваново.

Наверное, связано с тем, чтобы не цеплять постоянник с Ярославля до Данилова. Или электровозов/бригад для них не хватает.
Если поезд идет с неэлектрифицированного участка, то могут проследовать напроход Ярославль до Данилова?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 25.03.2017):
> БТС тоже тракторами возит по БМО

Толя, БТСу возить больше нечем, у них только тепловозы. Видимо вождение своих составов своими тепловозами выгоднее по экономике, чем связываться с РЖД. Но это только мое мнение. А вто тут на фото, РЖД это зачем?

БТС тоже тракторами возит по БМО

Цитата (Михаил НН, 24.03.2017):
> Я правильно понял, поезда на полностью электрифицированном плече планируют регулярно водить тепловозами?

Вообще не вижу смысла. Как понимать. Солярка дешевая?

Цитата (Михаил НН, 24.03.2017):
> Такое я встречал только в Гомеле, где поезда назначением на Могилев отправляют под тепловозами и до Жлобина они едут под КС.

Миша и не только. Гомельские 2ТЭ10У обслуживают всю Белорусскую железную дорогу, и одного малодеятельного участка Гомель - Калинковичи для связи с домом мало. Потому не только Гомель - Могилёв, а и по чисто электрифицированным Гомель - Жлобин, Гомель - Осиповичи приходится тепловозы с грузовыми поездами пригонять, выгонять.

На Окт ж.д. регулярно такое происходит, Трансойл под проводами тепловозами составы тягают.

Я правильно понял, поезда на полностью электрифицированном плече планируют регулярно водить тепловозами? Такое я встречал только в Гомеле, где поезда назначением на Могилев отправляют под тепловозами и до Жлобина они едут под КС.

Ошибся с числом, 22 марта с 7 утра с копейками и до 14 с копейками, а 23 уже с 7 утра и до 17.

Цитата (Селивановский Николай, 24.03.2017):
> Цитата (Макс Анисимов, 24.03.2017):
> > а до этого они ездили с оборота.
>
> Как они умудрялись с оборота? Они же работали после отдыха в Вологде 10-11 часов.

О тех случаях,что я знаю они ездили с оборота.Это первый на моей памяти когда бригада отдыхала в Вологде.А где им работать 10-11 часов,если до Данилова 2:40 оттуда до Ярославля еще час,интересно.

Цитата (Макс Анисимов, 24.03.2017):
> а до этого они ездили с оборота.

Как они умудрялись с оборота? Они же работали после отдыха в Вологде 10-11 часов.

Цитата (SHOMAS4416, 24.03.2017):
> что с оборота можно поезд взять и тебе зелёная улица... но в реальности всё не так(((
Далеко не так)Скоро окна начинаются по КР и СР.Если сейчас с Лосты до Данилова и обратно зеленая улица и поезд по заложенному времени идет 2:40, то летом один поезд на этом участке могут сменить 3 бригады и у всех будет по 12 часов на локомотиве.

А если бригада не успевает под оборот, её на отдых, а тащить поезд кому? понимаю что опытние поездки, там все красиво, что с оборота можно поезд взять и тебе зелёная улица... но в реальности всё не так(((

Цитата (Селивановский Николай, 24.03.2017):
> Цитата (SHOMAS4416, 24.03.2017):
> > В Вологде опытных тепловозников наверное не осталось... маневраторы.
>
> В смысле? Тепловоз же пришел в Вологду с поездом из Ярославля и обратно ушел с поездом одной и той же бригадой. Или вы предлагаете по приходу ярославскую бригаду отправить назад пассажирами, а поезд вести вологодской бригадой, которую потом тоже пассажирами в Лосту?

Тут много нюансов...Можно начать с банального отстранения бригады ТЧЭ-1 на ПРМО.Вот как раз в этой поездке бригада отдыхала по Вологде,а до этого они ездили с оборота.

Цитата (SHOMAS4416, 24.03.2017):
> В Вологде опытных тепловозников наверное не осталось... маневраторы.
Маневраторов много,но есть и закоренелые любители ТЭ) Желающие обкататься до Ярославля есть из их числа,сам бываю часто своим ходом в Ярославле и мои друзья.Ставили вопрос с официальной обкаткой бригад ТЧЭ-11 из числа тепловозников до Яр.гл.Начальство обещало отправить в Ярославль в краткосрочную командировку для ознакомления с документацией,с последующим проведением КЗП на участке Яр.гл. - Данилов и обратно,была договоренность с начальником ТЧЭ-1.Но воз и ныне там...Без лишних разговоров к нам уже едут бригады ТЧЭ-1.Еще раз убеждаюсь,что работаю не в том депо)

Цитата (SHOMAS4416, 24.03.2017):
> В Вологде опытных тепловозников наверное не осталось... маневраторы.

В смысле? Тепловоз же пришел в Вологду с поездом из Ярославля и обратно ушел с поездом одной и той же бригадой. Или вы предлагаете по приходу ярославскую бригаду отправить назад пассажирами, а поезд вести вологодской бригадой, которую потом тоже пассажирами в Лосту?

Цитата (Макс Анисимов, 24.03.2017):
> Николай Вам ответить на вопрос по ст.Лом?

Как хотите.

Цитата (Селивановский Николай, 24.03.2017):
> Ну точный ответ я пока не знаю, а предположения никому не интересны.
Согласен полностью про предположения

В Вологде опытных тепловозников наверное не осталось... маневраторы.

Цитата (Макс Анисимов, 24.03.2017):
>
> Полезный,но охота ответ услышать очень на вопрос.

Ну точный ответ я пока не знаю, а предположения никому не интересны.