კომენტარები –თან 2ТЭ10У-0535

Надо вычеслять что там с Урдомы скорее всего, ну или с Печоры уехало в Уссурийск на ремонт. Как вариант оно может уже ездит в виде УК где нибудь в Исакогорке или той же Печоре.

Табличку надо было снимать, и вопросов бы не было)))

Цитата (Typhoon, 09.11.2019):
> если цифра два то это должно быть 16280695, это 0035 который давно уже в мире ином
Нужно тогда, пойти другим методом, узнать депо приписки и найти нужный тепловоз, скорее из тех которые долго не работали

Цитата (grafist034, 09.11.2019):
> может там цифра два, а не девять ?

если цифра два то это должно быть 16280695, это 0035 который давно уже в мире ином!
Маленькое уточнение раньше код для 10У 169. Тое сть локомотив ооочень долго был на БЗ, что аж пропустил смену кодировки, которая была в начале 2000-ых (примерно)

Может и два, там не особо четко видно. Что смог рассмотреть, то сообщил

Цитата (Parom, 09.11.2019):
> восьмикод кодной из секций - 16980690.

может там цифра два, а не девять ?

Цитата (Parom, 09.11.2019):
> Помогите установиться номер второго тепловоза, восьмикод кодной из секций - 16980690.

восьмикод не правильный, скорее первая комбинация четырех цифр

Помогите установиться номер второго тепловоза, восьмикод кодной из секций - 16980690. У второй секции, увы, он не читаемый. Но выглядит он конечно брутально https://ibb.co/rdRPgdR

Цитата (ТеплаКолос, 31.10.2019):
> В мае 1998года на этом месте шахтеры Инты перекрыли железнодорожные пути.Рядом стояли палатки,флаги,лозунги,транспоранты.Пассажирские поезда сначало стояли,но потом стали пропускать,а грузовые стояли пока решали острые проблемы с руководством страны.Были вркмена.

Да, были люди... А сейчас безхребетное стадо, которое разобщено и даже Шиес не могут отстоять от мусорных фашистов.

К слову Инта загибается быстрыми темпами, все шахты закрыты, безработица и низкие зарплаты.

В мае 1998года на этом месте шахтеры Инты перекрыли железнодорожные пути.Рядом стояли палатки,флаги,лозунги,транспоранты.Пассажирские поезда сначало стояли,но потом стали пропускать,а грузовые стояли пока решали острые проблемы с руководством страны.Были вркмена.

Движение весьма слабое.а световой день 3 грузовых уехало в сторону Воркуты, 1 чмуха с рабочим поездом обернулась. Еще есть почти ночной пригород Инта-I-Марков, но я уже уехал к тому моменту). + пассажирские поезда в направлении Воркуты и Лабытнанги

Поддерживаю вопрос. Фото хорошее.

А с движением как на главном ходу?

Вид в сторону Воркуты. Исходя из схем, там весьма интересный участок. По главному ходу идет чередование однопутных и двухпутных участков. Ближний путь, подъездной путь к грузовой станции Инта-II. Накат хороший, видел как с утра туда уехал ЧМЭ3 с 10 вагонами.
Расписание автобусов от Верхней Инты до самой Инты не удалось узнать, но по наблюдениям ездят примерно раз в час-полтора.

Просто ужас, сколько на севере стоит чмух на консервации, и сосногорских, и котласских

изначально тепловоз с завода был передан в депо Няндома, потом в Исакогорка а после завода передан в Сольвычегодск

ещё бы, перевод стрелки 1500 рублей на подъездной путь XD

Цитата (Kaamoos, 03.06.2016):
> для чего консервация и почему их так много?

Полагаю, РЖД стала дорогой "лавочкой" для перевозки, остался крупняк: нефть, уголь, дерево; мелкие пересели на автотранспорт.

Я не в теме. Кто-нибудь может объяснить для чего консервация и почему их так много?

Печальное зрелище. :(