კომენტარები –თან 2ТЭ10МК-3347

Да вот номер тепловоза сзади неизвестен. Спрашиваю ради интереса в первую очередь!)

Коля, там прекрасно видно что стоит пидованная МКаха, зачем задавать почти под каждым фото пустые вопросы? Про ремонты, пробеги, подмены, расписание, и ещё уйму ненужной тебе информации, такое ощущение что вопрос ради вопроса, не более.
Ну вот стоит там десятка, да. И что? А стояла бы не десятка, и что тогда? Ну вот какая тебе разница что там стояло семь (!!!) лет назад? Что бы поменялось от моего ответа?

Затаился трудяга в тумане. Сзади него на соседнем пути тоже десятка стоит?

Туман

Это смог или туман?

Атмосферно!

Необязательно в подаче топлива причина. На задней секции турбина может по различным причинам медленней раскручиваться и слабее "дуть", отсюда и чёрный выхлоп.

Здравствуйте. вопрос к знатокам: если так различается выхлоп, то похоже,что различается подача топлива топливными насосами разных секций тепловоза???

Прелестно!

Класс!

Трейнпикс-клуб)

А похоже на "Даугаву". Окраска как-будто их.

Даугавпилс в красный окрашивал например

А заводы (кроме ВЗОРа) красили в бардовый?

Больше похоже,что тепловоз передан на Сев.ж.д. после ЗР.В 1999г. машина уже в Иваново.

На фото - слева Александр Колосовский. По информации автора тепловоз запечатлён вскоре после передачи в Печору. Откуда - информации точной нет, но однозначно с Северной дороги (трафарет на борту).

Отлично Саша!!

А под окно крана машиниста нельзя было фальшь панель сверху сделать? Правда для этого думать надо. Хотя этот вопрос ещё в 1965 году, на ЭР22 решен был.

а 2600

Я помню эту машину в Иваново - одна из первых с МСУ. Остальные МК были с обычными кабинами. С компьютерами были только 0862, 3020 и 3347. Причем ходила только 3347, остальные не могли наладить.