კომენტარები –თან 2ТЭ116У-0140

Смазка)

Что за канистры везут на тендерах каждого из?

Не стыдно настолько топорно перебитый паровоз на таком мероприятии показывать?

Красиво!

Дед, сын и прихлебатель)

И ни одного ТЭП70, что для Волоколамска не привычно...

Довольно редкий вариант трёх разных тепловозов в кадре. Жаль ещё у всех окрас ржд, но хоть так.

На левом 8000 тонн возил, на правом с гружёным БТСом ездил - хорошие ласточки!

Не просто хорошо, а более чем отлично!

Братки встретились.

Хорошо

Статья по НРЭ 2ТЭ25КМ за 2018 г. https://www.gudok.ru/mechengineering/?ID=1461604

Цитата (Губин Александр, 12.04.2019):
> http://images.vfl.ru/ii/1555041235/664b708e/26157795.jpg

Очень корректное сравнение 2х(3х) секционных грузовых машин, с односекционной пассажирской

Цитата (Ваня 543, 11.04.2019):
> Каждый год ПКБ ЦТ выпускает книжечку по отказам локомотивов по сериям.

2 книжечки. Одна гарантийным локомотивам, которые либо новые, либо после КР или СР, вторая - по негарантийным. Но за 2018 год по гарантийным еще не было. Хорошая вещь, кстати:

http://images.vfl.ru/ii/1555041161/a349f924/26157786.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1555041200/dccaacce/26157792.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1555041235/664b708e/26157795.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1555041254/4c732d69/26157796.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1555041280/69766762/26157801.jpg

Цитата (Дима_Чех, 11.04.2019):
> А насколько плоха или наоборот, хороша статистика по отказам по серии ТЭ25КМ? К сожалению, такими данными не обладаю, есть правда за первый квартал 2016 года, но то такое.

Каждый год ПКБ ЦТ выпускает книжечку по отказам локомотивов по сериям. Тебе надо как-то её раздобыть. Конечно в связи с тем, чтобы не показывать реальное печальное положение дел, особенно по последним сериям локомотивов, для широких масс в открытом доступе данную книжечку раздобыть проблематично. Мельком видел данные за прошлый год, но только по электровозам.

Весовые нормы устанавливаются не "от балды", а после опытных поездок с динамометрическим вагоном. И согласует приказ начальника дороги о весовых нормах начальник службы "Т". Если опытные поездки показали, что можно, а "Т" согласовал, какие претензии?

Цитата (Diesel1672, 11.04.2019):
> На фото 7400 и всю дорогу 14-15 позиций. Токи 5000-5500 - это нормально. На долго ли тепловозов хватит...

Сыпаться они начинают на таких позициях. Тем более тепловозы не новые. У нас с Бугульмы до Ульяновска критический 5700т., всю дорогу 13 - 15 позиций. Один раз с таким весом прокатился и неудачно, малая шестерня 1ТЭД провернулась. Сейчас КМы приходят. Года 3 - 4 такие веса они должны уверенно таскать.

А насколько плоха или наоборот, хороша статистика по отказам по серии ТЭ25КМ? К сожалению, такими данными не обладаю, есть правда за первый квартал 2016 года, но то такое.

На КМ пытаются возить 8000 тонн просто, может сразу 10 тыс. тогда:)

Так на К2М импортный двигатель. Речь же не про серийиый КМ.