კომენტარები –თან 2ТЭ121-047

По краям всей длины рамы кузова приварен профиль, который образует канал, в котором проложены силовые кабели и провода цепей управления. Для их осмотра и сделаны эти технологические отверстия круглой формы.

Эти кругляшки по периметру юбки смотровые окошки или нечто другое?

Спасибо за классную подборку 121-х.

Ну я там мимо проходил в город, только по раньше. Спасибо за фото

Это не база запаса, а музейный запасник. Так что будет стоять и периодически краситься

Дальнейшая его судьба - скраб! Ибо это бабки, живые бабки 10 000-12 000 рублей за тонну.

Дальнейшая судьба гнить на БЗ в надежде быть отреставрированным и пущенным на ход?

А есть версия, что когда ходовая потребовала ремонта, этот самый ремонт никто не смог осуществить.
И нагрузка на ось 25 тонн, 27 была только на первых машинах

Коротко! Повышенная нагрузка на ось, 27-30 т.(за точность не ручаюсь) Ну и косвенно развал СССР

Напомните, пожалуйста, по какой причине тепловозы данной серии так мало находились в эксплуатации?

Исправьте! "ПМС-75 Гптчина" написано.

Отлично, если не считать судьбы локомотива и серии...

последняя фота от 17.III.2013
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture

А где он сейчас? На БЗ Дно?

В том же Пено или Осташкове в любом магазине "Оболонь" есть, про Петербург уже молчу...как Балтики.

Цитата (zzzzuk, 17.08.2013):
> а реально на полках супермаркетах было?

"Оболонь"? Да её, наверное, в любой дыре можно найти.

Откуда я знаю, что на полках супермаркетах в России?

Цитата (Ластовка М.О., 17.08.2013):
> Пейте свою Оболонь...

а реально на полках супермаркетах было?

Цитата (Ластовка М.О., 17.08.2013):
> Что его скорее порежут, чем окажется на Украине.

Да, украинские музеи жд транспорта, ни финансирования, ни внимания не имеют. А киевский как-бы музей получил такой шквал критики, что многие уже и музеем не считают...

Что его скорее порежут, чем окажется на Украине.