კომენტარები –თან ЭР22-51

И здесь криворукие "художники" добрались. Руки бы поотрывал.Пол самую шею.

Я убрал

а я вообще не вижу подписи на английском

Фото бомбическое, но с англоязычной подписью беда: названия станций переведены, хотя должны быть транслитированы, а аббревиатура УЖДТ — транслитирована, хотя должна быть переведена... Вообще, в этом плане на сайте, конечно, откровенный бардак со всякими «Sorting», «Cargo», «Passenger» и иже с ними

красота!

Длина участка - 24 км.

С дебютом! Красивое фото!

Прикольный окрас

работают они не все одновременно, а только два состава

Они работают как развозка от города на ТЭЦ? Неужели там столько персонала работает, что надо столько электропоездов?

Попробовал улучшить чёткость на этом фото https://ibb.co/Cv4j7H4, надеюсь не испортил :).

Вроде было.

Кажется, это фото было в одном из номеров "Железнодорожного дела"?

Цитата (Mr.Den, 14.05.2016):
> Человек "с улицы" может в них проехать?

Берите билет в кассе, да поезжайте :-) .

Цитата (sergey_6110, 13.05.2016):
> Какого техническое состояние этих ЭРок?

Каково может быть состояние машин, переданных выкатанными с московской дороги без должного заводского ремонта? Фактически чудо что они там еще работают. Хотя уже в 2М-4П, но работают.

Как же здорово! Спасибо за фото:)
Приятно видеть рабочие ЭР22 в 2016 году..

Человек "с улицы" может в них проехать?

Какого техническое состояние этих ЭРок?

Замечательно!

Цитата (soboleff74, 07.05.2015):
> В работе на 1992 год оставались ЭР22-31, 41, 44, 48, 63 и 65.

А насколько вообще корректно их так нумеровать в этот период? Насколько я помню, в 90-х ЭР-22 удлиннили, сцепив по схеме М-П-П-М+М-П-П-М+М-П-М. Т.е. в составах было как минимум по два моторных (головных) и один прицепной вагон от других электричек.