კომენტარები –თან ТЭ2-125

Что делает этот ЧС2к в музее, а также два вагона (вроде аммендорф) в пид-окрасе? ничего другого, более старого не нашли?

Эх, ТЭ второму бы бесчелюстные тележки, 2000-сильный 6Д49, лёгкий синхронный генератор с ВУ — и на конвейер... Вернее, это имело смысл полвека назад... Но нет, из тепловозов средней мощности были только тяжёлые 6-осные М62, ниже — 6-осные же ТЭМ2, ещё ниже — гидравлические ТГМ6. А под ту работу, что за рубежом делают мощные тепловозы с 4-осными секциями, ничего как не было, так и нет.

Цитата (dymon.z, 01.08.2019):

> Варвара, так 249 это номер секции, с завода 249А/250Б.

спасибо, наверно в профиле тоже надо поправить

Цитата (varvara1708, 31.07.2019):
> а почему секция А? Это ТЭ2-125 -249, поправьте если ошибаюсь


Цитата (varvara1708, 31.07.2019):
> а почему секция А? Это ТЭ2-125 -249, поправьте если ошибаюсь

Варвара, так 249 это номер секции, с завода 249А/250Б.

0001 в заводском окрасе, также 0007 где-то там стояла. Потом весь этот разобранный хлам был отправлен на КР в Даугавпилс, в последовательности 0001,0007, и сплотка 0032,0033,0039. И последняя 0040 ушла, больше с Москвы туда не гоняли на ремонт

Интересно кто слева

а почему секция А? Это ТЭ2-125 -249, поправьте если ошибаюсь

Объёмный "восьмикод"...

И образцы не ходовые. Поэтому в России нет ни одного нормального ЖД музея.

Спасибо! Только сейчас там экспонатов стало очень много и стоят они впритык друг к другу. Из-за чего большую их часть невозможно сфотографировать.

прекрасное обновление фото Рижского МЖТ!