კომენტარები –თან ВЛ15С-032

Частично видна крыша ТЭП80

Можно сравнить спустя 33 года. https://railgallery.ru/photo/171404/?vid=3520

Цитата (Molokanov, 18.10.2022):
> По сути-то, уникальное фото. Интересно, а в архиве есть фото кабины ЧС8-028?

Так в журнале ЭТТ с той выставки как раз и есть фото кабины и крыши ЧС8-028. На выставке её представлял Юрий Николаевич Соколов.

Мне не встречалось.

По сути-то, уникальное фото. Интересно, а в архиве есть фото кабины ЧС8-028?

Полно, наши электровозники опять начали таскать с собой писцы после очередной передачи ВЛ10 с скоростемерами.

2022 год, а ещё есть на сети дорог локомотивы с «механикой»

Брутально, с таким-то небом)

В незнакомом месте любая помощь ценна.
Вместе напишем историю! Главное, чтоб её не переписывали потом, но зачем наш маленький островок мировой истории переписывать?

Спасибо, Иван! Хотя, я особо и не помогал. )) Главное, что в нашей стране есть человек, благодаря трудам которого есть прекрасные описания и визуальные пособия по отличительным особенностям отечественных локомотивов! Спасибо за твой труд!

У ВЛ10 и ВЛ11 кузов делится на три главных зоны — кабину, высоковольтную камеру и машинное отделение, и, в отличие от ВЛ8, на них машинное отделение находится в задней части секции, машины прослушиваются намного тише. А у ВЛ15 две высоковольтных камеры, машинное отделение находится между ними.

Снимок посвящается А. Тимохину, оказавшему помощь в организации съёмки. Фото использовано в моей статье о ВЛ80С, Р, 85, 65 https://zen.yandex.ru/media/id/5eeb53705...3e6983a — показывает расположение опор средней тележки, потому что на переменниках они утоплены в ВВК, а тут видны со всех сторон.

Грязный бочонок на стенке кузова — влагомаслоотделитель, стоящий после компрессора, а пирамида перед ним — как раз корпус опор средней тележки. Изогнутый короб внизу слева — воздуховод к третьему тяговому двигателю, машина вверху справа — преобразователь (возбудитель) для рекуперации, его роль объяснена здесь https://zen.yandex.ru/media/vivan755/ted...8beaa69

Спасибо за фото) Довелось на этой машине поработать)

Спасибо за фото Ваня!

Слева стоит быстродействующий выключатель БВ-1 — он и сам почти такой же, как на ВЛ10, и установлен почти так же https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=300242

Принцип действия БВП-5 объяснён на моём старом видео https://youtu.be/LghTcMw3Sos

Справа — блок аппаратов №1, на нём видны реостатные контакторы, для чего они нужны — рассказано в моей статье «ТЭД-3» https://zen.yandex.ru/media/vivan755/ted...a229972 , как в целом работает схема электровоза постоянного тока — в статье «ТЭД-5» https://zen.yandex.ru/media/vivan755/ted...1d5d927

Готово

Как изменить приписку к депо? На 2006 год - ТЧ-21 Волховстрой.

качество топ!!

Шик

Синхронное прибытие поездов.

Да что подстанциям будет. Ход грузонапряженный, при отсутствии ремонтов на подстанциях работают по два выпрямительных агрегата в параллель. И значит длительный ток они могут держать 6 кА, а с учётом кратковременных перегрузок - 12 кА. Уставка на отключение выпрямителя - вообще 3-4 номинальных тока (т.е. 9 - 12 кА на один агрегат, в сумме чуть меньше ибо ток между агрегатами неравномерно делится). Сейчас эти трансформаторы с северов ещё успевают своих сгоревших собратьев на центральной части Октябрьской ж.д. заменять =).