კომენტარები –თან 2ТЭ10М-2852

Ребята кенонисты пожалуйста подскажите!
у меня беда какая-то со сжатием. Лайтрум сжимает до 900кб до очень стрёмного качества (фото видите сами) вроде проблема в CR3.
Кто знает как решить прошу вашу помощи!
Спасибо за ответ!)

Красота!

Сколько много разных фотографов на БЧ и новых тоже появляется, впечатляет. И у каждого свои стиль есть

Цитата (LevM_34, 13.06.2020):
>
> Согласен, эффект от места сводится к нулю.

Если бы не сказали, то и не заметил бы. Конечно, без них гораздо лучше, но и к нулю не сводится.

Фото замечательное!

Цитата (Parom, 12.06.2020):
> Интересно, что помешало замазать провода? Какая-то особая религия?

Согласен, эффект от места сводится к нулю.

Интересно, что помешало замазать провода? Какая-то особая религия?

И дальше были бы, правок нет. Только коммент увидел

Цитата (Vito, 13.05.2020):
> Начнем с того, что данная машина была в РУДе больше 3-х месяцев! Правки я вношу не от балды, а конкретно по фактам, опираясь на достоверную информацию и на момент правки вносил по списку машины, которые были поставлены в РУД. Где-то 70% машин которые были в начале года поставлены в РУД до сих пор там находятся, а это считайте уже 5 месяцев и судя по тому, что работа сейчас составляет лишь около 60% от прошлого года, простоят они там ещё прилично. Да присутсвует такой момент, что некоторые машины, как эта 2852, выводятся из РУД и на их место другие ставят, но повторюсь большая часть поставленная в начале года в РУД там до сих пор и находится, а бегать каждый день под забор и пересчитывать машины все ли там на месте у меня тоже времени нет! Я думаю я все понятно разъяснил!
> P.S. тут вы смысла Евгений не видите, а зато сами вносите правку тепловозу "не рабочий", когда он становится на ТР-3 на 28 суток, не противоречите ли вы тут сами себе?

ЭС2Г-009 и 115 желтые, а они в работе.

Горячие финские парни :)

Цитата (Евгений Пашковский, 13.05.2020):
> спамибо за внимание

Однако, какая говорящая очепятка! :)

Я в свое время и слесарем с этими машинами поработал :) поэтому даже не то что видел своими глазами, а даже и делал своими руками))) Думаю более чем закончен)

И мне документация не интересна. Вижу своими глазами все. Надеюсь наш диалог закончен, спамибо за внимание

Цитата (Vito, 13.05.2020):
>Я как бы 5 лет высшее образование по специальности тепловозы
И, это показатель грамотности и правоты, мда уж, к примеру: уж лучше я поверю слесарю-ремонтнику по этим машинам, который не посредственно связан с ремонтом этих машин, чем теоретику.

В депо и обтирщица бывает каждый день и это не показатель! И ссылался я на нормативную документацию Бел ж.д. и согласно этой документации месяц ремонта ставится не по факту выхода тепловоза, а по месяцу его прохождения. Я как бы 5 лет высшее образование по специальности тепловозы тоже не просто так получал. И общался я с вами уважительно, приводя конкретные факты и ссылаясь на нормативную документацию, а вы так и не смогли привести должного аргумента, кроме как нахер, захер....
Цитата (Евгений Пашковский, 13.05.2020):
> нехрен правки вносить

ТР—3 29 суток на КР сколько 35, опредились в конце концов, и что на нашей дороге делают тепловозам, так и писать нужно по факту, а не февраль, а то поставили в январе по факту, пишешь февраль, опредились. Не обладаешь точными данными нехрен правки вносить. Я в депо каждый день бываю, и тем не менее в базу не лезу. Мне это не нужно

Вы мне ссылку "тыкаете", где я я пишу, что нереально за 2 недели пройти 2ТЭ10У ТР-3? Ну так и есть, я как бы ссылаюсь не на догадки, а на нормативную документацию, где прописаны время простоя на ремонте тепловозов серии 2ТЭ10 различных индексов, если не ошибаюсь это приказ 180Н, возможно и в 370Н тоже время простоев на ремонте прописано и составляет он о для 2ТЭ10 в зависимости от индексов и вида ремонта ТР-3 или КР-1 28-30 суток, точнее надо открывать документы смотреть! И разница между ТР-3 и КР-1 там всего пару суток составляет.

Сами себя сейчас валите))) что не так то? Все верно прошел КР-1 в депо Витебск 02.2020 года, январь 01 месяц, февраль 02, март 03... Ремонт 02 месяц, снят он 19.03 проблема то в чем? Где разногласия то? В начале февраля пришел в Витебск на ремонт, прошел КР-1 за месяц (по нормам ремонта на УК что-то там около 30 суток на КР-1) и в начале марта отдан в работу, а у вас фото 19 марта свежего тепловоза, ещё даже пыль сесть не успела...

Цитата (Vito, 13.05.2020):
> P.S. тут вы смысла Евгений не видите, а зато сами вносите правку тепловозу "не рабочий", когда он становится на ТР-3 на 28 суток, не противоречите ли вы тут сами себе?

Следите за своими правками, я за своими и не будет противоречий как здесь https://trainpix.org/vehicle/2341/#n2318 КР-1 депо Витебск Белорусской ж. д. 02.2020 г. снято 19 марта https://trainpix.org/photo/270425/?vid=2341, уж больно быстро он КР-1 прошёл, и был ли там КР-1, https://trainpix.org/photo/232184/#564710?

Начнем с того, что данная машина была в РУДе больше 3-х месяцев! Правки я вношу не от балды, а конкретно по фактам, опираясь на достоверную информацию и на момент правки вносил по списку машины, которые были поставлены в РУД. Где-то 70% машин которые были в начале года поставлены в РУД до сих пор там находятся, а это считайте уже 5 месяцев и судя по тому, что работа сейчас составляет лишь около 60% от прошлого года, простоят они там ещё прилично. Да присутсвует такой момент, что некоторые машины, как эта 2852, выводятся из РУД и на их место другие ставят, но повторюсь большая часть поставленная в начале года в РУД там до сих пор и находится, а бегать каждый день под забор и пересчитывать машины все ли там на месте у меня тоже времени нет! Я думаю я все понятно разъяснил!
P.S. тут вы смысла Евгений не видите, а зато сами вносите правку тепловозу "не рабочий", когда он становится на ТР-3 на 28 суток, не противоречите ли вы тут сами себе?