კომენტარები –თან Г1-01

Не думаю, что по ногам сифонило, но все же смысл такой компановки кабины мне тоже не совсем понятен, разве что в плане безопасности есть плюс. http://scaletrainsclub.com/board/downloa...de=view

Снимок - КРУТЬ !!! .......

Всегда удивляла кабина этого аппарата. Думаю, сифонило там по ногам знатно! И с видимостью, так скажем, не очень

Круто!

Цитата (АК-63, 07.02.2016):
> отдельно есть?

https://trainpix.org/photo/107298/

А когда его порезали?

А фото локомотивов слева (газотурбовоз ГП1?) и справа (паровоз ФД) отдельно есть?

"Торпеда - чемпион")

Судя по некоторым деталям, можно судить, что за Г1-01 стоит ТЭП10-003.

Вот прочитал что у ЭР7к ВУ находилась под вагоном

Цитата (Юрик, 09.11.2014):
> А ещё как вариант, что там уже кремневые выпрямители которыми оборудовали ЭР7 в 1961 году, как раз в ЭР9 ВУ расположены так же как и на фото.
На стр. 257 книги В.А. Ракова есть фото переоборудованного моторного вагона. Там иное размещение вентиляционных решеток.

А ещё как вариант, что там уже кремневые выпрямители которыми оборудовали ЭР7 в 1961 году, как раз в ЭР9 ВУ расположены так же как и на фото.

Цитата (Юрик, 09.11.2014):
> Моторный это, судя по воздухозаборникам и тележке.
> Правый на вентиляцию салона, средний - охлаждение ТЭД, левый охлаждение ВУ.В окно видно что стема между тамбуром и салоном широкая, там и находятся выпрямители.
Возможно и моторный, но фото сделано со стороны противоположном размещению ВУ. Ещё раз напоминаю, что ВУ на ЭР7-01 были игнитронными (одноанодными ртутными выпрямителями) и разместить их в видимом на фото пространстве невозможно. А далее цитата из В.А. Ракова:
"... в специальных камерах, выделенных за счёт уменьшения пассажирского помещения на 22 места – электрическая аппаратура. Выпрямительная установка состояла из четырёх игнитронов ИС-200/5 с воздушным охлаждением. Игнитроны ... размещались в кузове вагона."
Я выставляю фото ЭР7-01, (правда опасаюсь, что из-за плохого качества его могут не принять) и на нём отчётливо видно ГДЕ размещены ВУ.

Моторный это, судя по воздухозаборникам и тележке.
Правый на вентиляцию салона, средний - охлаждение ТЭД, левый охлаждение ВУ.
В окно видно что стема между тамбуром и салоном широкая, там и находятся выпрямители.

Скорее всего это не моторный, а прицепной вагон ЭР7, т.к. в 1961 г. ВУ комплектовались игнитронами и занимали много больше места. А касаемо электропоезда постоянного тока, то кроме ЭР1 мог ещё быть "кусочек" ЭР6.

ценный снимок

Да, скорей всего это ЭР7. Три решетки вентиляции. Левая из шкафа с выпрямительной установкой скорей всего. И сцеплена ЭР7 с вагоном от секции постоянного тока. Кто помнит, какая была на выставке?

Уважаемый коллеги.
Слева за газотурбовозом стоит вагон электропоезда (или электросекции) ЭР7. Двухвагонная секция ЭР9-01 была построена в декабре 1961 г., а на фото явно конец лета. Справа за газотурбовозом стоит тепловоз ТЭП10-002(или 003, обе машины построены в 1961 г.)

А не ЭР7 ли? А то как то у нее выхода на высокие платформы не виднеется... (Хотя год и описанный критерий подходит и под ЭР9-01 секцию опытную)

Судя по крышевому изолятору ЭР9. Мальчишкой был на этой выставке и там первый раз увидел ЭР9.