კომენტარები –თან 2ТЭ116-1365

Ммм... смак. Ещё и в две секции.

Пришел где-то на 13-20, что никогда вообще не было, даже в лучшие года! Притянул примерно 60 вагонов.

Пришлось побегать за ним от сортировки нечетной, до чётной))

ммм даже по обороту поезд им нашли)

Красивое осенние фото！

Хорошее фото! Удача тебе явно улыбнулась!

Цитата (Ратибор, 16.10.2019):
> То наверное уголь перестал идти.

уголь и сейчас ходит, но в меньшем объеме просто.

Ну этот 1365 со сборными поездами по вечерам 2 дня подряд точно приходил, а там и не знаю! Касаемо БЧ локомотивов туда, вчера на 14-40 пошла наша УК82 со сборным (уголь, налив, зерно, эстонские крытые, калийка). Про уголь который шел летом в ту сторону тоже слышал, причем что порой бывало до 8 пар за сутки.

Цитата (Vito, 16.10.2019):
> Скажу давно хотел снять с перегона в Гомеле 2ТЭ116 с грузовым, но ввиду слабого и непонятного движа как то все не получалось, вчера наконец удалось, хоть может и не в лучшем освещении) за наводку спасибо Evgeniy_0198

То наверное уголь перестал идти. Раз он сюда поехал. Так на Сновск грузовые шли только под белорусскими тепловозами, моло того, вывозили им даже со Сновска в Бахмач, так как они не в состоянии были.

Спасибо)

Виталик, освещение только на руку сыграло. Отлично вышло!)

Скажу давно хотел снять с перегона в Гомеле 2ТЭ116 с грузовым, но ввиду слабого и непонятного движа как то все не получалось, вчера наконец удалось, хоть может и не в лучшем освещении) за наводку спасибо Evgeniy_0198

не существенно. но стоит отметить. что машина впервые в одну секцию и с №100

Цитата (Сержио82, 28.02.2019):
> А что за поезд? 99/100 так исхудал?

Ага, он самый. Зимой он ходит в сообщении Минск - Запорожье, а летом в сообщении Минск - Новоалексеевка. Да и вагонов у этого поезда летом больше.

А что за поезд? 99/100 так исхудал?

Интересно! Длительное время был в аренде у нас в Гречанах, периодически бывая на ремонтах в Жмеринке. Первый раз был замечен в середине апреля прошлого года, последний раз в декабре, после этого видели этот номер в январе в Жмеринке в депо. Аж грустно теперь, был эксклюзивом у нас, в необычном окрасе :)

Гомель - Чернигов грузовых 1, 2, максимум 3 пары в сутки. Причём грузовые как правило 35..-ые агрызки. Там не то что электрифицировать, там вообще железную дорогу держать не выгодно.

Цитата (Valdis.cn, 14.06.2014):
> а также в последнее время там намного больше пар поездов стало,чем бахмачский и коростенский участки вместе взятые!
И какие ж это поезда?

Цитата (Valdis.cn, 14.06.2014):
> По-поводу подготовки участка к электрофикации-правда,модернизируют колею и т,д,

Тоесть по ржавым путям электрифицировать нельзя?

А мое мнение это Гомель- Чернигов,это всего 100 км однопутного участка,близость к Киеву,прямой международный коридор Прибалтика-Одесса,а также в последнее время там намного больше пар поездов стало,чем бахмачский и коростенский участки вместе взятые!По-поводу подготовки участка к электрофикации-правда,модернизируют колею и т,д,

Не понятно зачем электрофицировали Фастов-Житомир?! Там в сутки 2 пригородных, и 2-3 пары грузовых и то не всегда! Там низкая пропускная способность ПАБ и ручные стрелки на станциях! А если и тянуть шнурок с Беларуси на Украину то на участке Коростень-Калинковичи, там грузовых хватает! Вот такое мое!