კომენტარები –თან ТЭ2-414

Так я тебя и спросил, экономический аспект. Сколько будет стоить перешить всю страну, при условии что оборот с колей 1435 практически отсутствует?

Это если допилить рэйлбалтику и тоннель под заливом, тогда наверное можно обсуждать.

А почему вы считаете, что в едином европейском пространстве, в торговом, экономическом, политическом, военном блоках должны быть разные стандарты транспортной инфраструктуры? Как минимум, это не логично, экономически нецелесообразно, не говоря о военном аспекте.

Цитата (Muller, 13.06.2024):
> а смысл перешивать на 1435? Чо бы что?

на зло маме отморозить уши)

Цитата (Muller, 13.06.2024):
> Так а смысл перешивать на 1435?

кроме политических других смыслов нет.

Цитата (Muller, 13.06.2024):
> Большой объем там передач со шведами

Нет ничего.
Паромами фуры ездят и всё :)

Так а смысл перешивать на 1435? Чо бы что? Потратить куча бабла. Железка по сути островная. Большой объем там передач со шведами, или паромами на Европу? А с Россией я думаю рано или поздно восстановится, бывали и хуже времена.

Цитата (Кошакур, 12.06.2024):
> финская железная дорога полностью перешла с винтовой стяжки на автосцепку СА-3?
Если бы не существовавшее до недавнего времени сообщение с Россией и наличие эстонских грузовых вагонов на территории страны, то и не было бы никакой автосцепки СА-3, ездили бы себе на винтовой стяжке и горя не знали.
Полного перехода нет, используются два типа автосцепок.




Цитата (Ластовка М.О., 13.06.2024):
> ушли от совка окончательно!

Следует не забывать благодаря кому была приобретена независимость :)

Цитата (Ластовка М.О., 13.06.2024):
> НАТО поможет

Не поможет. Приплетать эту шайку безумцев явно не стоит.

Скорее бы уже перешили на нормальную колею и ушли от совка окончательно! Я туда больше не езжу, поэтому пора перешивать. НАТО поможет.

Цитата (Кошакур, 12.06.2024):
> А в каком, интересно, году финская железная дорога полностью перешла с винтовой стяжки на автосцепку СА-3?

Так они до сих пор полностью не перешли

Цитата (Анатолий Нагорнов, 12.06.2024):
> https://ibb.co/HhMcnBQ - вроде получше

Спасибо Толя. Отправлю тогда на замену

https://ibb.co/HhMcnBQ - вроде получше

Тепловоз этот, похоже, тогда работал в передаточном сообщении на советско-финской границе? А в каком, интересно, году финская железная дорога полностью перешла с винтовой стяжки на автосцепку СА-3? Хоть и пишут в литературе, что СССР полностью перешел на автосцепку (со снятием буферов) в 1959 г., это на самом деле не так - лично мне встречались пригородные поезда/грузо-пассажирские поезда из "егоровских" деревянных классных вагонов на винтовой стяжке даже в начале 70-х. Причем, на двух дорогах - Приднепровской ж.д. и Октябрьской ж.д. Правда, и там и там у концевых вагонов с обоих сторон составов были автосцепки.

Цитата (IronJohn, 14.11.2017):
> Не хочется быть хуже Пакаркина! Я скачал эту фотку себе на комп. Напишите теперь, что это из моей коллекции, также как Пакаркин делает :)

Не соглашусь с Вами, знаю Николая со студенческих лет, они с отцом много переписывались, менялись фотками, и фоток у них было на 2003-4 года, когда познакомился, было видимо-не видимо, и даже мои фотки он выкладывал с авторством фото, или без разрешения нигде не публиковал, хотя мог

По данным Алексея Алексеева в депо Мурманск был оборудован эл.розетками для работы с вагоном Ср3, в котором перевозили школьников.

Помню-помню господина Загребельского и его фотоархив. Выпала однажды честь встретится с Ним в июле 2004-го, когда он в Киев приезжал. Он еще рассказывал, что ВЛ-8 является для него самой любимой моделью электровоза. Среди фотографий былы кадры с его моделью в масштабе.

а по поводу тэ2,Барельеф Сталина был на всех машинах.

Цитата (АК-63, 14.11.2017):
> Цитата (Халимов, 13.11.2017):
> > фото тэ3
>
> ТЭ2 вообще-то. И кстати, вроде у них спереди изначально имелся барельеф Сталина. - Здесь его уже успели снять, или он был не на всех машинах?

я вообще то написал не про это фото, а про фото по ссылке ER2.

Не хочется быть хуже Пакаркина! Я скачал эту фотку себе на комп. Напишите теперь, что это из моей коллекции, также как Пакаркин делает :)

Обратите внимание, что тепловоз с винтовой стяжкой!!!
Тепловоз приписки депо Выборг, примерно 1967 год.

Цитата (Халимов, 13.11.2017):
> фото тэ3

ТЭ2 вообще-то. И кстати, вроде у них спереди изначально имелся барельеф Сталина. - Здесь его уже успели снять, или он был не на всех машинах?

Цитата (ER2-130709(01), 13.11.2017):
> http://vaunut.org/kuva/31020?liikp1=2591

спасибо за это фото тэ3. на фото машина раннего выпуска 1957-1958 года выпуска, ещё без ромба на лобовой части.