კომენტარები –თან 3ЭС5К-1281

Цитата (Губин Александр, 20.01.2022):
> Цитата (Ваня 543, 20.01.2022):
> > Саша вы точно зелёный чай вечером пьёте, мне кажется вам подсыпали что-то другое...
>
> Ванюш, дорогой, я в принципе никогда не пил зеленый чай. Ну эвкалиптовый, ну мятный был, даже сок из тыквы, но только не это.

Мятного, прошу прощения!

Саша ТТ на электровозы для Восточного полигона утверждены С.А. Кобзевым 29.12.2018 года, в связи с чем отечественной промышленности было непонятно что конкретно нужно предлагать, после утверждения требований прошло 3 года, но никак не 10. Сейчас данные требования утверждены, работа ведётся, ТМХ с ВЭлНИИ уже сообщили, что полностью соответствующий всем требованиям электровоз с АТП они создать не могут, как в принципе и просто работоспособный электровоз с АТП - 2(3)ЭС5С ни чем более лестных отзывов от "ура ТМХ-РЖД прессы" порадовать не может и не сможет, УР-Локи хоть серъёзно занимаются и вкладываются в науку, есть хоть какая-то надежда (но очень слабенькая) что хоть что-то путное получится там.

Цитата (Плотников П, 20.01.2022):
> Соглашусь.

Павел, я вас люблю!

Цитата (Ваня 543, 20.01.2022):
> Саша вы точно зелёный чай вечером пьёте, мне кажется вам подсыпали что-то другое...

Ванюш, дорогой, я в принципе никогда не пил зеленый чай. Ну эвкалиптовый, ну мятный был, даже сок из тыквы, но только не это.


Цитата (Ваня 543, 20.01.2022):
> Электровозы с КРМ как раз показали свою эффективность по многим параметрам, однако "умные головы" в ДТ отказались от дальнейшего внедрения всего этого дела на существующем парке электровозов переменного тока.

Пока большинству современных "электронных" электровозов не удается или не очень удается побороть Дедушку Мороза, заезжая в широты севернее среднемесячной изотермы в минус 10 градусов. Поэтому разработки на основе старой доброй классики в новом обличье и дальше будут весьма востребованы. На восточный полигон за 10 лет потуг пока никто не предложил нормальный типа СОВРЕМЕННЫЙ локомотив. Как сделают сразу будем закупать, я вам обещаю.

ВЛ без звезды, с которой он был первоначально это большое неуважение к своей истории, совершенно не важно в пиде он или просто зелёный с оторванной звездой у УЗ или где ещё. В Беларуси эту историю помнят и уважают!

Цитата (Максим П., 20.01.2022):
> Выцветший корпоратив и оторванные звезды точно не нужны.

Ну пиденый ВЛ - это уже не ВЛ... С точки зрения созерцания если:).

Цитата (Oleg7, 20.01.2022):
> А что Синара и гранит ?внешне и внутренне выглядит качественнее и современнее чем 2эс4/2с5

Разумеется! В несколько раз лучше.

Цитата (Губин Александр, 20.01.2022):

> Цитата (Алексей Задонский, 19.01.2022):
> > Ничего, скоро будете за ВЛами гоняться и вылавливать их...
>
> Они нам на хрен не нужны.

Поддерживаю. Выцветший корпоратив и оторванные звезды точно не нужны. Зеленые можно оставить.

Цитата (Губин Александр, 20.01.2022):

> Это самый лучший электровоз в мире, между прочим.

Соглашусь.

Цитата (AlexTrainLove, 19.01.2022):
> вы знали что он тут ехать будет,

И насчёт знания-я тоже, когда ездил практически туда же, но подальше, на Орловку-Кубанскую, знал, что пойдёт на меня, потому что это стоит в южном парке отправления, ну и, может, ещё что с транзитного подоспеет, здесь всегда так))

А что Синара и гранит ?внешне и внутренне выглядит качественнее и современнее чем 2эс4/2с5

Электровозы с КРМ как раз показали свою эффективность по многим параметрам, однако "умные головы" в ДТ отказались от дальнейшего внедрения всего этого дела на существующем парке электровозов переменного тока. Полностью поддерживаю г-на Плотникова в его мнении и добавлю что по некоторым параметрам и нововведениям нынешние спЕрмаки уступают своим собратьям предыдущим собратьям.

Цитата (Губин Александр, 20.01.2022):
> Цитата (Плотников П, 19.01.2022):
> > Сколько нелепого пафоса. Как будто на фото новейшая, высокотехнологичная техника, которую больше нигде не встретишь. А не старый Ермак, который 15 лет бороздит просторы страны.
>
> Это самый лучший электровоз в мире, между прочим.
>
> Цитата (Алексей Задонский, 19.01.2022):
> > Ничего, скоро будете за ВЛами гоняться и вылавливать их...
>
> Они нам на хрен не нужны.

Саша вы точно зелёный чай вечером пьёте, мне кажется вам подсыпали что-то другое...

Вот и получается, одну систему довести не смогли, другую не смогли, и встали на уровне 1980-х годов.

Там где и должны быть на свалке, потому что они оказались неэффективными, да еще и пожары были из-за них. Вопрос тогда чем 2эс4е от 2эс5к отличается по удельному расходу ЭЭ?

А где всякие там ВЛ80 с регулируемой производительностью вентиляторов? Которую не смогли освоить и на NЭС5К? А где ВЛ80ТК-1338 и 1334 (а до этого и ВЛ85 не помню какой номер) с КРМом? А потом удивляемся, почему у нас при уклонах до 8 ‰ система переменного тока больший удельный расход ЭЭ даёт (с учётом больших потерь в системе постоянного тока).

Цитата (Nik171, 19.01.2022):
> у кого подгорает раз дизы ставят у Плотникова, ермак старый не на 15 а на 40 лет. Все что там стоит разработки ещё 80х годов. Единственное что там новое это подшипники качения на КМБ.

Типичное сообщение делитанта. Знаете где ВЛ85 с электронной системой управления?

Цитата (Nik171, 19.01.2022):
> раз дизы ставят у Плотникова

Это уже традиция. Подгорает тут не при чём :)

Цитата (Максим П., 19.01.2022):
> Не надо будет за ними ехать через полстраны)))

А оно и не надо было. По крайней за двухкомнатными можно и к нам приехать. Милости просим :)

Синара вроде лучше ?

Цитата (Плотников П, 19.01.2022):
> Сколько нелепого пафоса. Как будто на фото новейшая, высокотехнологичная техника, которую больше нигде не встретишь. А не старый Ермак, который 15 лет бороздит просторы страны.

Это самый лучший электровоз в мире, между прочим.

Цитата (Алексей Задонский, 19.01.2022):
> Ничего, скоро будете за ВЛами гоняться и вылавливать их...

Они нам на хрен не нужны.