კომენტარები –თან ЭП10-001

Первый из числа каких? Пассажирских? Тогда да. С поправкой на то, что вся электрическая часть локомотива импортная. Если из электровозов отечественного производства (сборки) то далеко не первый. Четвертый, если быть точным.

Все таки первый двух системник

Все таки потихоньку уходит в историю

А какой приказ про эп10

Цитата (Лëша, 09.11.2023):
> В музей хоть бы его

Что в этом электровозе есть такого,чтобы его в музей отправить?

В музей хоть бы его

Списали?

За ВЛ8 прицеплены АПЧ2-027-2-4

Списывать пока не будут им ему работать (косается машин от 003 и выше кроме 011) до 2036 года

У них же сроки

Можно помечать их серыми

Именно так

Всë больше не поедут? На списание отдадут?

Благодарю!

С дебютом, земляк!

Цитата (Губин Александр, 31.10.2021):
> А с другой стороны, ну вот ускорят его. Станет не 32, а 22 часа. Все равно авиации не конкурент.
>

Тут уже надо по цене смотреть, потому что вечером выехал - вечером приехал - это нормальный график. Или то же самое, но утром. Плюс обслуживаются промежуточные станции. Вон, новый поезд Петербург - Самара хорошо заполняется, хотя идёт 19 что ли часов.

Цитата (v_gildenberg, 31.10.2021):
> За 22 часа из Волгограда в Питер многие не поедут, согласен.

Но за 22 часа точно поехали бы больше, чем за 32 с отправлением в час ночи.

Цитата (Губин Александр, 31.10.2021):
> Самолет - 9 часов.

Это какой-то плохой самолёт, нормальный за 8 долетает.

Цитата (Семеныч, 01.11.2021):
> ым. СПб -Казань , например, Авиация, практически, выбила ФПК с маршрута. Думаю, не очень далек день, когда та же участь постигнет СПб -Нижний,

Если самарский Стриж будет ехать от Питера до Нижнего ночь, то не выбьет. Ночь в пути часто бывает удобнее, чем пара часов лёта днём. Вот в Сапсане 8 часов до Нижнего пилить так себе удовольствие, а ночь почему бы не поспать?

Цитата (Губин Александр, 01.11.2021):
> Из суперпровинциального Тамбова иной раз и то 4 рейса в день улетали по 4500 рублей с рыла.

Из Тамбова по 4 рейса в день и сейчас бывает легко, только не в Симферополь. И в Симферополь никогда столько не было, даже ежедневного рейса не было. Пару раз в неделю летом симферопольские рейсы нормально заполнялись. Как и прочие южные. Кстати, билеты в 2021 году дороже были, что-то в районе 7000 до Симферополя. Сейчас география полётов из Тамбова ещё улучшилась, добавились рейсы в Казань и Калининград, Сочи стал круглогодичным.

Цитата (М62-039, 01.11.2021):
> странно почему ещё нету дневного сидячего МВПСа на маршруте Москва - Казань?

По существующей линии долго для дневной сидячки. А скоростной линии через Нижний и Чебоксары, скорее всего, при нашей жизни не будет.

Цитата (Губин Александр, 31.10.2021):
> 2) № 31/32 МОСКВА - ХЕЛЬСИНКИ НА УЧАСТКЕ МОСКВА - ВАЙНИКАЛЛА

Александр, а это вы скопировали откуда-то или сами набирали? Просто если это ваш набор, то опечатка простительна, а если это из официального документа, то позор составителям.

Сдается мне что это - загонки ЭП20 в Воронеж...

Цитата (Губин Александр, 31.10.2021):
> НА УЧАСТКЕ МОСКВА - ВОРОНЕЖ
Интересно, какой смысл пускать ЭП20 только на конкретном участке? Поскольку тот двухсистемный, он может проехать весь маршрут от начала до конца, это, по идее, выгодно. А так, получается, нужно прицеплять другой локомотив, который, в зависимости от рода тока, тоже пройдёт только определённое расстояние, затем прицеплять локомотив другого тока и т.д. Единственное обоснование пускать ЭП20 на участке — это линии без электричества, где пройдёт только тепловоз (например, Елец — Ефремов, поправьте, если ошибаюсь).

Мда, грустно. С ЧС6 такая же ситуация, наклепали ЭП2К и Чехи уже не нужны никому.