კომენტარები –თან ЭД4МКУ-0151

Загружу позже свой вариант секции оттуда

У обеих фото столб вписан в композицию максимально неудачно.

Летом в жару в ней ехать невозможно - пекло безумное, которое никак не проветривается

Цитата (youhur, 01.04.2023):
> окна просто изуродовали

И чем? При интенсивной эксплуатации редкие форточки в "тонированной линейке" буквально за месяц пришли бы к состоянию оных в трупе 0155(где обычное стекло на деревянных штапиках с густым слоем герметика), что в безкондёрной машине чревато. Всякие непонятные конструкции оконных блоков на МосУзле долго не живут - это было и со всякими сдвигушками вниз, и с блоками от РОСТ из Вольнянска(единственная машина, где они ещё живы в полном составе - ЭД4-0014(но и работала она почти всю службу с ними в тихих закоулках). Если даже стандартные мелкие откидушки на некоторых составах отломаны, то что говорить о "колхозе"...

повторюсь - окна просто изуродовали, на 2005 год это выглядело более чем красиво.

А что не так с дверьми?

а что случилось с окнами и дверьми?

Находится в депо Перерва.

Да

С дерева снимали?

А как часто их ещё можно встретить на Киевском направлении?И есть ли поезда на которых закреплены ЭД4МКУ,или куда поставят,там и поедет?

Цитата (Круг из Ростокино, 03.01.2022):
> Цитата (SHERIDAN, 03.01.2022):
> > куда угодно
>
> Стас, просто сейчас на новопеределкинские огрызки проще данные "белые вороны" кинуть, чем разбирать что-то линейное

Вчера (2 января) на Новопеределкинском маршруте ходили два ЭП2Д. Один 0011 укороченный, а у второго не успел номер посмотреть. Данная 0151 стояла по Солнечной на 8-м пути.

Цитата (Круг из Ростокино, 03.01.2022):
> Стас, просто сейчас на новопеределкинские огрызки проще данные "белые вороны" кинуть, чем разбирать что-то линейное

Как я понял на практически убитый маршрут в Новопеределкино ставят любую машину, не меняя её составность. Судить не берусь, на дачу давно не ездил, по этому сам не видел, опираюсь только на свидетельства очевидцев. Но, согласен, уж лучше их туда. Осенью ездил на такой пару раз до Нары, и как-то не то на фоне поздних ЭД4М и ЭП2Д.

Цитата (SHERIDAN, 03.01.2022):
> куда угодно

Стас, просто сейчас на новопеределкинские огрызки проще данные "белые вороны" кинуть, чем разбирать что-то линейное

Цитата (DME, 03.01.2022):
> Кто то знает МКУ сейчас на каких то определённых маршрутах работает или как??

Или как. Могут и до Нары поставить, и до Апрелевки, и впрочем до куда угодно.

Кто то знает МКУ сейчас на каких то определённых маршрутах работает или как??

Цитата (SHERIDAN, 16.11.2021):
> Ехал на ней из Нары в прошлую субботу. Ушатанная, грязная... Мне почему-то кажется, что до КР на МЛРЗ была в куда лучшем состоянии.

Оба этих сокровища в весьма неплохом ходовом состоянии, допустим месяц-два назад было намного хуже

Так им тогда жужжать самим было строжайше запрещено - спецэффекты увидели :)

При обкатке перед продажей в ЦППК жужжанул несколько раз до полной остановки. ЦППКшные товарищи были несколько шокированы что ЭДТ исправен на электропоезде.

Цитата (SHERIDAN, 16.11.2021):
> Ехал на ней из Нары в прошлую субботу. Ушатанная, грязная... Мне почему-то кажется, что до КР на МЛРЗ была в куда лучшем состоянии.

До КР на МЛРЗ ехать она могла, ходили они в усовском графике. Самая главная проблема была в дверях с электроремённым приводом. От этой конструкции к тому моменту отказались все эксплуатанты и переделали на существующий, а у «Пассажирских перевозок» он сохранялся. Пока они ходили Москва-Питер-Москва, потом Москва-Ярославль-Москва, потом снова Москва-Питер-Москва с редкими остановками он выдерживал, а когда поехали на Усово все двери померли резко.
Кстати КР на МЛРЗ по объёмам был сопоставим с переделкой ЭР2 в ЭМ4 полутора десятилетиями ранее. В частности расшивались дверные проёмы под новые дверные блоки, полностью менялась внутренняя обшивка салонов (кроме торцевых стенок салона), убирались лишние туалеты и т.д. и т.п.