კომენტარები –თან ЭП20-050

Цитата (Чока, 12.08.2017):
> старый плацкартный вагон, который после КР получил стеклопакеты, биотуалеты и, о чудо, работающий кондиционер!

Не встречал таких чудес...Да и даже проектов таких вроде как нет...Может это все-таки уже ранний ТВЗ, который плохо сохранился и был отремонтирован?Такие уже есть с заменой родных стеклопакетов и соответственно, с биотуалетами и кондиционером.
Или какой-нибудь глубокий КРП вроде Днепропетровского?

Цитата (Губин Александр, 12.08.2017):
> Цитата (Чока, 12.08.2017):
> > Пассажира на верхней полке по ходу поезда вообще сдувает.
> В дневных поездах никого сдувать не будет.
>
> Цитата (Luxurious, 12.08.2017):
> > Российским железным дорогам, и все, кто с ними сотрудничает нужно делать выводы. Старые вагоны нужно либо списывать,либо обновлять.
>
> Какой умный мальчик!
>
> >Новые, нужно продумать тщательней, двухэтажные вагоны тоже полностью нужно пересмотреть, особенно скос.


Расценивать как хамство? Или как не растраченные отцовские качества?


Цитата (Губин Александр, 12.08.2017):
> Не нравится - не ездите, никто никого не заставляет и в поезда насильно не засовывает.

Зачем делать массово заведомо то, что не прошло проверку потребителей? И делать все на зло пассажирам.

Цитата (Чока, 12.08.2017):
> Для себя сделал вывод: если в европейской части РФ московские поезда как правило самые хорошие, то на востоке они самые плохие)

Уже давно "московские"-не значит хорошие в любой части РФ.Проехался недавно и понаблюдал за поездами.Абсолютно новые вагоны запросто попадаются в каком нибудь супердешевом дополнительном Крыжополь-УстьЗадрищинск,и в то же время так себе вагон даже без биотуалета в фирменном московском с коэф 1.5 к цене.На сайте РЖД так прямо и указано,что биотуалет не гарантирован. 15-16 "Арктика" Москва-Мурманск с коэф 1.5 например.

Цитата (Чока, 12.08.2017):
>Двухэтажным просто цену плацкартную надо поставить, как обещали, тогда и скос - не враг)
Вооот! Золотые слова....

Цитата (Чока, 12.08.2017):

> Ночью ещё как становится. Пассажира на верхней полке по ходу поезда вообще сдувает. И это в стандартную щель без бутылок. Бутылок, кстати, давным-давно не видел.

Пассажиры ездят только ночью в поездах? Ночью когда едешь на участке Тихорецкая-Сальск за бортом 25 градусов, сложно замерзнуть при такой температуре. Тем более когда поезд ползет 50-60 км/ч и стоит на всяких технических по 40 минут. Или когда едешь по ЧПК. Я видел бутылки.

Цитата (Чока, 12.08.2017):
> Пассажира на верхней полке по ходу поезда вообще сдувает.
В дневных поездах никого сдувать не будет.

Цитата (Luxurious, 12.08.2017):
> Российским железным дорогам, и все, кто с ними сотрудничает нужно делать выводы. Старые вагоны нужно либо списывать,либо обновлять.

Какой умный мальчик!

>Новые, нужно продумать тщательней, двухэтажные вагоны тоже полностью нужно пересмотреть, особенно скос.

Не нравится - не ездите, никто никого не заставляет и в поезда насильно не засовывает.

Цитата (Плотников П, 12.08.2017):
> Летом уж точно холодно не становится, что бы оттуда что-то дуло пассажиры давно обрезают 2 литровую пластиковую бутылку, и вставляют в щель между окном и стенкой.

Ночью ещё как становится. Пассажира на верхней полке по ходу поезда вообще сдувает. И это в стандартную щель без бутылок. Бутылок, кстати, давным-давно не видел.

Цитата (Luxurious, 12.08.2017):
> Новые, нужно продумать тщательней, двухэтажные вагоны тоже полностью нужно пересмотреть, особенно скос.

Двухэтажным просто цену плацкартную надо поставить, как обещали, тогда и скос - не враг)

Вот даже на волне обсуждения микроклимата поделюсь впечатлениям от последнего отпуска, в котором вдоволь наездился по ЖД.
1. Поезд 242 Адлер-Иркутск (от Красноярска до Тулуна), старый плацкартный вагон, который после КР получил стеклопакеты, биотуалеты и, о чудо, работающий кондиционер! Честно, не вру, в старом калининском плацкарте работал кондиционер. Ощущения почти как в новом вагоне, только шумнее и скрипов посторонних больше.
2. Поезд 076 Москва-Нерюнгри (от Анзёби до Северобайкальска, потом ещё от Северобайкальска до Тынды), оба раза старый плацкарт без биотуалетов и кондиционера, но со стеклопакетами. При закрытой форточке быстро становилось душно, при открытой днём было хорошо, ночью холодно, приходилось оставлять компромиссную щель. Общее впечатление: поезд до Москвы, а самый отстойный.
3. Поезд 081 Тында-Благовещенск (от Тынды до Сковородино), вагон общий, но в качестве него был подан новейший тверской плацкартник. На каждого нижнего пассажира по розетке 220В, на боковых местах 2 розетки снизу, на верхних небоковых по 2 USB-порта для зарядки устройств. Бесшумный ход и прекрасная работа кондиционера. Нафиг форточки не нужны. В таком вагоне хотелось ехать подольше, чем 5 часов.
4. Поезд 007 Владивосток-Новосибирск (от Сковородино до Улан-Удэ), тверской купейник-трансформер, но без биотуалетов! Кондиционер если и работал, то неважно, пользовались окном. Принцип тот же, что и в 076-ом поезде.
5. Поезд 361 Наушки-Иркутск (от Улан-Удэ до Слюдянки), нестарый тверской плацкарт с биотуалетами и кондиционером. Похуже, чем в 81-ом поезде, но всё работало хорошо, никаких вопросов.

Для себя сделал вывод: если в европейской части РФ московские поезда как правило самые хорошие, то на востоке они самые плохие)

Российским железным дорогам, и все, кто с ними сотрудничает нужно делать выводы. Старые вагоны нужно либо списывать,либо обновлять. Новые, нужно продумать тщательней, двухэтажные вагоны тоже полностью нужно пересмотреть, особенно скос.

Цитата (Чока, 12.08.2017):

> У старых вагон с деревянными рамами закрыть эти окна так, чтобы не дуло, было невозможно,

Спокойно все закрывалось, если не закрывалось, была шторка которую опускали, и никуда не дуло там.

> а у вагонов с откидными форточками вполне хватает вентиляции на скорости, даже холодно
становится, приходится прикрывать.

Летом уж точно холодно не становится, что бы оттуда что-то дуло пассажиры давно обрезают 2 литровую пластиковую бутылку, и вставляют в щель между окном и стенкой.

Цитата (АК-63, 12.08.2017):
> У старых вагонов с деревянными рамами можно было нормально открывать окна, а не как сейчас лишь отгибать их на небольшой угол (при том, что действующие кондеры до сих пор являются скорее исключением из правил)...

У старых вагон с деревянными рамами закрыть эти окна так, чтобы не дуло, было невозможно, а у вагонов с откидными форточками вполне хватает вентиляции на скорости, даже холодно становится, приходится прикрывать. Да и в вагонах с кондеем неработающий кондей - редкость, почти всегда работает. Более того, в некоторых старых вагонах стали налаживать кондиционеры.

Цитата (ser2117, 12.08.2017):
> Другое дело,почти на всех маршрутах сейчас по нескольку часовых,а то и больших по времени техстоянок,на которых кондей не работает,на улицу не выпускают,тамбурные двери открывают со скандалом.

Интересно, неужели на время тех. стоянок невозможно записать вагоны от локомотива, чтобы кондеи работали?

Цитата (Александр из ТЧ-15, 12.08.2017):
> К сожалению, всегда найдётся какая-нибудь бабка, которой холодно и она потребует отрубить кондей (я так попадал пару раз)

В последнее время просьбы отключить кондей игнорируются,и если все исправно,просто поддерживается положенная температура.Ехал так недавно,и пассажиры соседнего купе были посланы проводником,а затем и бригадиром поезда на йух. Хотя у них было двое детей и у одного была температура.Было предложено вызвать врача на след.станции и если надо госпитализировать,после чего данные граждане больше с подобными просьбами не обращались.
Другое дело,почти на всех маршрутах сейчас по нескольку часовых,а то и больших по времени техстоянок,на которых кондей не работает,на улицу не выпускают,тамбурные двери открывают со скандалом.А новые вагоны пошли ВООБЩЕ без форточек.Не знаю как двухэтажные,но у обычных новых плацкартных форточка одна на весь вагон в последнем (у двух туалетов) купе.И это теперь ЛУЧШИЕ места в вагоне(на которые ещё и часто 40% скидки бывают)!!

Цитата (Олег Новокузнецкий, 12.08.2017):
> кондеров

К сожалению, всегда найдётся какая-нибудь бабка, которой холодно и она потребует отрубить кондей (я так попадал пару раз)

Цитата (Олег Новокузнецкий, 12.08.2017):
> Уж получше будут,чем старые вагоны с деревянными рамами и без кондеров.

Цитата (АК-63, 12.08.2017):
> У старых вагонов с деревянными рамами можно было нормально открывать окна, а не как сейчас лишь отгибать их на небольшой угол

В старых вагонах было здорово,но вагонов с деревянными рамами я уже давно не видел.В старые вагоны давно вставлены стеклопакеты ,причем 3 и 6 купе без форточек.И это АД,особенно в южных поездах.

Цитата (Олег Новокузнецкий, 12.08.2017):
> Уж получше будут,чем старые вагоны с деревянными рамами и без кондеров.

У старых вагонов с деревянными рамами можно было нормально открывать окна, а не как сейчас лишь отгибать их на небольшой угол (при том, что действующие кондеры до сих пор являются скорее исключением из правил)...

Иван правильно сказал, что будем ездить в промежутках, ибо двухэтажные вагоны это не только дорого (до сих пор), но и не удобно. Первый этаж разбирается в первые полтора часа, а верхние полки на верхнем этаже, это самоубийство.

Цитата (Ваня 543, 11.08.2017):
> Будем ездить в промежутках значит!

А мне нравятся двухэтажники.Уж получше будут,чем старые вагоны с деревянными рамами и без кондеров.

Будем ездить в промежутках значит!

Да. Двухэтажный ездит через каждые три дня. В промежутках ездит одноэтажный "Кавказ".

А 3/4 "Кавказ" стал двухэтажником?