კომენტარები –თან ТЭ2-071

Цитата (Машинист пивного крана, 08.07.2021):
> Еще работает?

https://www.youtube.com/watch?v=BaieEKZg-Z8

Последний рабочий ТЭ2. Как и ВЛ23, в Бакале, уходящие эпохи...

Факт, по фото это прекрасно видно.

На пульте действительно некоторых индикаторов не хватает.
https://sun9-60.userapi.com/impg/-digyd5...e=album

Вам не об этом сказали, а о том, что вы путаете корень с кроной. Повторяем, как в школе или на вокзале: датчик находится в дизельном помещении, в кабине на пульте установлен приёмник (индикатор). Дочитывайте, что собеседник пишет, а ещё лучше — обдумывайте. Иначе зачем он писал? Не уважаете собеседников?

Цитата (Bremze, 25.10.2015):
> Никакой тебе автоматики

Как раз-таки очень даже «какая» автоматика на ТЭ2 есть. Авторегулирование возбуждения главного генератора — есть, между прочим, впервые то ли в СССР, то ли в мире. Автоматические переходы (с последовательного соединения двигателей на параллельное и потом на ослабленное поле) — есть. Авторегулирование холодильника — есть. Но эта автоматика весьма проста, надёжна и ремонтопригодна, как я слышал от одного пенсионера: на 8-й позиции в ВВК заглянул, если всё включилось — хорошо.

Цитата (Ammendorf, 31.12.2019):
> Но потом - нахрен они на хозяйке нужны?!

Фу, какие эмоции, когда достаточно объяснить, что отсутствуют приборы на вторую секцию. Хоть хозяйка, хоть что — а из-за упущенной температуры можно угробить дизель на любой машине. Вот что нет одного амперметра (там должен стоять амперметр батареи) — это уже странно.

Цитата (Тапок, 09.07.2021):
> несколько раз в сутки замена по регламенту?
Зато на крышу лезть не надо.

Цитата (Кот80к, 09.07.2021):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 09.07.2021):
> > На пути общего пользования выход ему закрыт по целому ряду нормативных документов, причём документов не ОАО «РЖД», а федеральных. Не уверен, но думаю, что и переслать в холодном состоянии как груз на своих осях отдельным локомотивом невозможно.
>
> ЧМЭ2-024 по этой причине в музей не попал?

Думаю, что там были какие-то сложности с его «пенсильванскими» тележками (тонкие бандажи или неисправная ТРП, отсутствие запчастей) и необходимость решать эти проблемы упёрлась в инертность наших музеев. Другие ЧМЭ2 гоняли и гоняют.

Цитата (Дмитрий Закутный, 09.07.2021):
> На пути общего пользования выход ему закрыт по целому ряду нормативных документов, причём документов не ОАО «РЖД», а федеральных. Не уверен, но думаю, что и переслать в холодном состоянии как груз на своих осях отдельным локомотивом невозможно.

ЧМЭ2-024 по этой причине в музей не попал?

Жалко, что путеочиститель решили заменить на самопальный - «не камильфо» смотрится. Оригинальный был весь мятый, но придавал тепловозу аутентичный вид. Не понимаю, что у него с боковой стенкой кузова и скосом крыши - горел или падал на бок?

Цитата (Тапок, 09.07.2021):
> Цитата (ТМВ, 09.07.2021):
> > Лампу проще менять
>
> И стоило из-за такого городить такой колхоз? Или там несколько раз в сутки замена по регламенту?
>
>
> Цитата (monarev, 09.07.2021):
> > работае, но только в рамках депо . не далее.
>
> Вот это плохо. На поезда бы его...


Цитата (wolf92, 09.07.2021):
> А депо это не пути ржд?

Депо это пути необщего пользования. Балансовая принадлежность этих путей может быть любая, хоть ОАО «РЖД», хоть ООО «Ромашки». На таких путях теоретически может работать что угодно, например на правах не локомотива, но технологического транспорта. На пути общего пользования выход ему закрыт по целому ряду нормативных документов, причём документов не ОАО «РЖД», а федеральных. Не уверен, но думаю, что и переслать в холодном состоянии как груз на своих осях отдельным локомотивом невозможно.
Под поезд его в принципе не поставишь чисто технически, т.к. автосцепка со стороны межсекционного перехода приспособлена чисто кустарно, без монтажа поглощающего аппарата и какую массу «на крюке» выдержит её клин никто не знает. Для ведения поезда нужна вторая секция и восстановление штатной сцепки-тяги паровозного образца между секциями.

А депо это не пути ржд?

На какие? Не пустит его ржд на свои пути

Цитата (ТМВ, 09.07.2021):
> Лампу проще менять

И стоило из-за такого городить такой колхоз? Или там несколько раз в сутки замена по регламенту?


Цитата (monarev, 09.07.2021):
> работае, но только в рамках депо . не далее.

Вот это плохо. На поезда бы его...

Цитата (Машинист пивного крана, 08.07.2021):
> Еще работает?

работае, но только в рамках депо . не далее.

Цитата (alex.trein, 08.07.2021):
> зачем вообще этот прожектор так ставили? =/

Лампу проще менять

Цитата (lav-modelist, 08.07.2021):
> Прожектор бы ему на место поставить, смотрится как хобот на лошади.

Единорог :)

зачем вообще этот прожектор так ставили? =/

Ещё бы его родной прожектор на крышу вернуть -- вообще здорово было бы...
Кстати: известна ли судьба его второй секции? И что остального родного на нём ещё работает: дизель например, или же многое на нём заменено на подходящее альтернативное?

Прожектор бы ему на место поставить, смотрится как хобот на лошади.

Цитата (Машинист пивного крана, 08.07.2021):
> Еще работает? Или на памятник покрасили?

К юбилею освежили, на местных ТВ много про него репортажей было.