Еще работает? Или на памятник покрасили?

Работает.

Живой музейный экземпляр. 60-летний труженик)

70-и

Молодцы, в оригинальный окрас перекрасили)

Цитата (Машинист пивного крана, 08.07.2021):
> Еще работает? Или на памятник покрасили?

К юбилею освежили, на местных ТВ много про него репортажей было.

Прожектор бы ему на место поставить, смотрится как хобот на лошади.

Ещё бы его родной прожектор на крышу вернуть -- вообще здорово было бы...
Кстати: известна ли судьба его второй секции? И что остального родного на нём ещё работает: дизель например, или же многое на нём заменено на подходящее альтернативное?

зачем вообще этот прожектор так ставили? =/

Цитата (lav-modelist, 08.07.2021):
> Прожектор бы ему на место поставить, смотрится как хобот на лошади.

Единорог :)

Цитата (alex.trein, 08.07.2021):
> зачем вообще этот прожектор так ставили? =/

Лампу проще менять

Цитата (Машинист пивного крана, 08.07.2021):
> Еще работает?

работае, но только в рамках депо . не далее.

Цитата (ТМВ, 09.07.2021):
> Лампу проще менять

И стоило из-за такого городить такой колхоз? Или там несколько раз в сутки замена по регламенту?


Цитата (monarev, 09.07.2021):
> работае, но только в рамках депо . не далее.

Вот это плохо. На поезда бы его...

На какие? Не пустит его ржд на свои пути

А депо это не пути ржд?

Цитата (Тапок, 09.07.2021):
> Цитата (ТМВ, 09.07.2021):
> > Лампу проще менять
>
> И стоило из-за такого городить такой колхоз? Или там несколько раз в сутки замена по регламенту?
>
>
> Цитата (monarev, 09.07.2021):
> > работае, но только в рамках депо . не далее.
>
> Вот это плохо. На поезда бы его...


Цитата (wolf92, 09.07.2021):
> А депо это не пути ржд?

Депо это пути необщего пользования. Балансовая принадлежность этих путей может быть любая, хоть ОАО «РЖД», хоть ООО «Ромашки». На таких путях теоретически может работать что угодно, например на правах не локомотива, но технологического транспорта. На пути общего пользования выход ему закрыт по целому ряду нормативных документов, причём документов не ОАО «РЖД», а федеральных. Не уверен, но думаю, что и переслать в холодном состоянии как груз на своих осях отдельным локомотивом невозможно.
Под поезд его в принципе не поставишь чисто технически, т.к. автосцепка со стороны межсекционного перехода приспособлена чисто кустарно, без монтажа поглощающего аппарата и какую массу «на крюке» выдержит её клин никто не знает. Для ведения поезда нужна вторая секция и восстановление штатной сцепки-тяги паровозного образца между секциями.

Жалко, что путеочиститель решили заменить на самопальный - «не камильфо» смотрится. Оригинальный был весь мятый, но придавал тепловозу аутентичный вид. Не понимаю, что у него с боковой стенкой кузова и скосом крыши - горел или падал на бок?

Цитата (Дмитрий Закутный, 09.07.2021):
> На пути общего пользования выход ему закрыт по целому ряду нормативных документов, причём документов не ОАО «РЖД», а федеральных. Не уверен, но думаю, что и переслать в холодном состоянии как груз на своих осях отдельным локомотивом невозможно.

ЧМЭ2-024 по этой причине в музей не попал?

Цитата (Кот80к, 09.07.2021):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 09.07.2021):
> > На пути общего пользования выход ему закрыт по целому ряду нормативных документов, причём документов не ОАО «РЖД», а федеральных. Не уверен, но думаю, что и переслать в холодном состоянии как груз на своих осях отдельным локомотивом невозможно.
>
> ЧМЭ2-024 по этой причине в музей не попал?

Думаю, что там были какие-то сложности с его «пенсильванскими» тележками (тонкие бандажи или неисправная ТРП, отсутствие запчастей) и необходимость решать эти проблемы упёрлась в инертность наших музеев. Другие ЧМЭ2 гоняли и гоняют.

Цитата (Тапок, 09.07.2021):
> несколько раз в сутки замена по регламенту?
Зато на крышу лезть не надо.

Последний рабочий ТЭ2. Как и ВЛ23, в Бакале, уходящие эпохи...

Цитата (Машинист пивного крана, 08.07.2021):
> Еще работает?

https://www.youtube.com/watch?v=BaieEKZg-Z8