კომენტარები –თან 2ЭС5С-001

А будет 2эс4с, 3эс4с, 4эс5с, 4эс4к, 4эс4с

Цитата (Berez, 03.12.2019):
> 2ТЭ25КМ выдает заявленные тяговые характеристики?

Выдаёт, пока новый. Да и характеристики 2ТЭ25КМ сильно зависят от комплектации. Лучшей считается та, что с ДГУ 18-9ДГ-05 от (3)2ТЭ25К3М: https://trainpix.org/photo/253404/#629625

Цитата (Berez, 03.12.2019):
> 2ТЭ25КМ выдает заявленные тяговые характеристики?

Полностью. Единственное что с ухудшением технического состояния и тянет он хуже. Но новые с завода тянут без нареканий.

PrivDTshnik, 2ТЭ25КМ выдает заявленные тяговые характеристики?

Цитата (Ваня 543, 03.12.2019):
> Представители ремонтного персонала из Кирова подробно описали все недостатки ЭП1 и ЭП1М

У нас тоже есть ремонтный персонал и я знаю их мнение о данных локомотивах. И при чём тут ремонт если у них электровозы под поездами сыпятся? Почему ту на Ю-В, Прив, С-КАВ и др. дорогами с данными сериями электровозов такого не происходит.
Цитата (Ваня 543, 03.12.2019):
> наездники они обычно не сильно обременённые какими-то знаниями люди.

Вы, наверное, про себя говорите, потому что знаний по серии ЭП у вас 0. Как и у ремонтного персонала депо Киров.

Цитата (Ваня 543, 03.12.2019):
> ТХ бывают заявленные, а бывают по результатам испытаний - тут о каких речь идёт?

Обо всех. Электровоз на испытаниях подтвердил заявленные ТТХ.
Цитата (Ваня 543, 03.12.2019):
> центральный коридор в плане удобности доступа из него к тяговому и вспомогательному оборудованию гораздо хуже прохода по бокам, так как при этом полностью исключается возможность доступа к оборудованию, шлангам, трубопроводам и т.д., расположенным у стенки кузова электровоза

Именно поэтому все ведущие мировые машиностроители переходят к модульному принципу расположения оборудования и к проходу посередине. Да да, именно потому что это неудобно.
Цитата (Ваня 543, 03.12.2019):
> Чем конкретно удобна кабина? Тем же самым убогим контроллером, перекочевавшим с ЭП20? Полётовскими боковыми окнами, которые вываливаются из направляющих через 2-3 месяца работы.

Пульт эргономически удобный. От ЭП1М почти не отличается. Про контроллер согласен, лучше бы от обычного ермака оставили. Про окна вообще ничего не слышал.

Представители ремонтного персонала из Кирова подробно описали все недостатки ЭП1 и ЭП1М. У вас вообще от куда хоть какие-то понятия о ремонте данных серий электровозов - вы работали в ремонте? Вы просто на этих тачках каетесь, катайтесь и дальше - наездники они обычно не сильно обременённые какими-то знаниями люди.

Цитата (PrivDTshnik, 03.12.2019):
> Тяговыми характеристиками

ТХ бывают заявленные, а бывают по результатам испытаний - тут о каких речь идёт?
Цитата (PrivDTshnik, 03.12.2019):
> проходом посередине секции

Я и многие другие проработавшие как в эксплуатации, так и в ремонте, скажу Вам - что центральный коридор в плане удобности доступа из него к тяговому и вспомогательному оборудованию гораздо хуже прохода по бокам, так как при этом полностью исключается возможность доступа к оборудованию, шлангам, трубопроводам и т.д., расположенным у стенки кузова электровоза. Идеальный коридор - это тройной с проходом как по бокам, так и по центру ВВК - это все постоянно токовые ВЛ, начиная с ВЛ22 и постоянно токовые ЧС. Чуть хуже в плане удобства доступа у переменно токовых ЧС-ов и совсем плохо у переменно-токовых ВЛ-ах особенно последних серий, ну и центральный коридор в плане удобства доступа к оборудованию худшее что может быть.
Цитата (PrivDTshnik, 03.12.2019):
> модульным расположением оборудования

Модульное расположение оборудования удобно исключительно для сборки или разборки данного модуля вне локомотива. В самом локомотиве к определённым узлам данного модуля иногда очень сложно добраться, так как инженеры-проектировщики о ремонте данного модуля практически ни когда не задумываются, думаю что они супер надёжный узел на века построили.
Цитата (PrivDTshnik, 03.12.2019):
> удобной кабиной и пультом

Чем конкретно удобна кабина? Тем же самым убогим контроллером, перекочевавшим с ЭП20? Полётовскими боковыми окнами, которые вываливаются из направляющих через 2-3 месяца работы.

Цитата (Ваня 543, 03.12.2019):
> У Вас есть какие-то конкретные аргументы - чем хорош данный электровоз

Тяговыми характеристиками, проходом посередине секции, модульным расположением оборудования, удобной кабиной и пультом, отсутствием большого числа импортного оборудования. Дальше продолжать?
Цитата (Ваня 543, 03.12.2019):
> По любой серии электровоза надо делать выводы лично посетив его или поработав на нём, а не тащиться от присланных его картинок!

Ну когда вам сразу несколько человек пишут что ЭП1М вполне себе годная тачка, при этом данные люди проработали на этом электровозе не мало времени. Но вы в этом случае пишете что "все тупые", так как их мнение не совпадает с вашим. Но за то бракоделы из Кирова "умные", потому что др... на ЧС4Т вместе с вами и не могут нормально эксплуатировать ЭП1М. Вот их мнение явно "авторитетнее", куда уж нам до них... У нас же электровозы прямо под поездами не сыпятся.

Цитата (PrivDTshnik, 03.12.2019):
> Ну и мне самому 2ЭС5С нравится, так как видел его внутренности и знаю примерные ТТХ.

Сильно сказано! То есть если кому-то понравились внутренности - то значит это супер электровоз:). Я вот когда был внутри 2ЭС5С был в шоке на сколько всё в целом убого и гандово реализовано. Что-то пресса ТМХ не пишет что с какого-то перепугу на электровозе напряжение в цепях управления решили сделать на 50 В. Что напрямую противоречит требованиям ГОСТа на электровозы и является приличным шагом назад в электровозостроении в целом! У Вас есть какие-то конкретные аргументы - чем хорош данный электровоз, кроме того что вы тупо тащитесь от его внутренностей и знает примерных ТТХ, я уверен что таковых примеров нет и не будет. По любой серии электровоза надо делать выводы лично посетив его или поработав на нём, а не тащиться от присланных его картинок! Реализация лесенки на морде вам как? Мне кажется что она будет улетать при первом же соударении с серьёзным предметом как улетает в данный момент на ЭП20.

Цитата (Berez, 03.12.2019):
> На сайте Трансмашхолдинга постоянно поют хвалебные оды своему детищу 2ТЭ25КМ, который вы так яро постоянно критикуете. Почему вы так сразу верите в хвалебные оды написанные на этом же сайте о 2ЭС5С?

На сайте Трансмашхолдинга (и не только там) пишут про "удобства для локомотивных бригад", "величайшую надёжность", то что машинисты "высоко оценивают" этот недотепловоз. Про 2ЭС5С я ни разу таких хвалебных од не слышал. Только лишь что он мощный, с отечественными комплектующими и прошёл определённые испытания(обычно про это и выходит новость). Ну и мне самому 2ЭС5С нравится, так как видел его внутренности и знаю примерные ТТХ.

PrivDTshnik, опять же к вам вопрос. На сайте Трансмашхолдинга постоянно поют хвалебные оды своему детищу 2ТЭ25КМ, который вы так яро постоянно критикуете. Почему вы так сразу верите в хвалебные оды написанные на этом же сайте о 2ЭС5С?

Цитата (lion, 02.12.2019):
> Об испытаниях электровоза: https://www.tmholding.ru/press_office/events/9783.html.

Ооо, щас Ваня 543 нам расскажет что это всё неправда и электровоз даже под состав заехать не смог и всё время испытаний проторчал в депо :)

Об испытаниях электровоза: https://www.tmholding.ru/press_office/events/9783.html.

Каков итог экспериментов? Что по факту говорят машинисты?

Всё. Эксперименты окончены. Электровоз с Алтая отправлен домой...

Цитата (Ваня 543, 26.11.2019):
> бригаду винить зачем?

я про навык работы на электровозе,ненужно там схемы знать,а воврему ткнуть куда надо и что нужно.....пока разберешься во всем этом виртуальном вкл.и откл.аппаратов на мсу,все же время....

Цитата (матрос кот, 26.11.2019):
> понятно,что первые поездки комом,и у бригад нет навыка на нем ,и защита везде срабатывала

Причём тут бригада, когда у электровоза защита постоянно срабатывает? В этом какая-то вина бригады разве? Что всё в дерьме было понятно ещё на Щербинке, сейчас тут чему удивляться и бригаду винить зачем?

вчера он прошел с весом 7100,по укладочному ,понятно,что первые поездки комом,и у бригад нет навыка на нем ,и защита везде срабатывала,хотя после каждой поездки его настраивают,но вот именно вчера 7100,ну в целом не плохо....это мнение машинистов

И долго будет тут кататься?