კომენტარები –თან ЭД4М-0045

Цитата (Баранников А.Ю., 22.05.2023):
> Ничего поразительного. Карту посмотрите внимательно. Ну какой нормальный человек из Кемерово в Тайгу поедет на электричке? Железная дорога ведь идёт кругалями. На электричке кротчайшим путём даже через Анжерку получается более 3,5 часов, а через Юргу более пяти. А на автобусе по прямой около двух. Так же само от Кемерово до Ленинска-Кузнецкого на электричке приходится делать продолжительный крюк через Топки, и выходит тоже около 3,5 часов. А на автобусе по прямой 2 часа. Это привело к тому, что платежеспособный пассажир ушёл на автобусы, которые расплодились как грибы после дождя; а на электричках остались одни льготники. Ну раз электрички не приносят доход, зачем их гонять?

А близлежащие населённые пункты, через которые ЖД проходит, не нуждаются в сообщении с городом? Я человек не совсем нормальный, но из Тайги в Кемерово ехал на электричке)) Это, кстати, совсем не дорого. А дальнее следование? Почти ничего нет, один Новосибирск. Неужели и куда-нибудь в Красноярск удобнее автобусом ехать?

Цитата (Баранников А.Ю., 22.05.2023):
> А на Артышту ходит три пары в сутки, и то слава богу.

В Кемерове всех поездов всех направлений столько не наберётся))

Цитата (Баранников А.Ю., 22.05.2023):
> А пассажирских поездов по Новокузнецку не так уж и много.

В сравнении с Кемеровом много.

Цитата (Maxtravel198728, 22.05.2023):
> Электричку на работу, а дерибанить будут некомплектную 0223?

Навряд-ли

Привязка не правиланя.

Электричку на работу, а дерибанить будут некомплектную 0223?

Тапок отлично сохранился

Цитата (Чока, 22.05.2023):
> ... в Кемерове какая-то поразительная ситуация ...

Ничего поразительного. Карту посмотрите внимательно. Ну какой нормальный человек из Кемерово в Тайгу поедет на электричке? Железная дорога ведь идёт кругалями. На электричке кротчайшим путём даже через Анжерку получается более 3,5 часов, а через Юргу более пяти. А на автобусе по прямой около двух. Так же само от Кемерово до Ленинска-Кузнецкого на электричке приходится делать продолжительный крюк через Топки, и выходит тоже около 3,5 часов. А на автобусе по прямой 2 часа. Это привело к тому, что платежеспособный пассажир ушёл на автобусы, которые расплодились как грибы после дождя; а на электричках остались одни льготники. Ну раз электрички не приносят доход, зачем их гонять?

Цитата (Чока, 22.05.2023):
> ... Зато на юге области в Новокузнецке и дальних поездов полно, и пригородное сообщение процветает ...

Опять же, не по всем направлениям. Всё зависит от географии дорог. Наиболее востребованными по уровню доходности являются маршруты электропоездов на Междуреченск и Малиновку-Мундыбаш-Ахпун, туда и трафик максимальный. А на Артышту ходит три пары в сутки, и то слава богу. А ведь когда-то суммарно в сообщении между Прокопьевском и Новокузнецком курсировало 10 пар электропоездов: три Беловских, три на Вторую Артышту и четыре пары Прокопьевск - Новокузнецк - Тальжино. Так ещё и за Прокопьевском курсировало две или три пары Белово - Артышта - Прокопьевск с пересадкой по Прокопьевску. С тех пор сколько отменено! Между Белово и Новокузнецком автобусом получается добираться гораздо быстрее. И до Прокопьевска от Новокузнецка автобусом ехать быстрее, чем на электричке. Долгое время не было движения пригородных электропоездов на Ерунаково и Томусинскую через Новокузнецк-Восточный. А пассажирских поездов по Новокузнецку не так уж и много.

Вообще в Кемерове какая-то поразительная ситуация. Есть вокзал, есть несколько направлений, приличная плотность населения вокруг и при этом маршрутов по ЖД почти нет, вокзал почти мёртв. Зато рядом с ним очень оживлённо работает автовокзал. Из столицы Кузбасса все ездят на автобусах. Зато на юге области в Новокузнецке и дальних поездов полно, и пригородное сообщение процветает. Как тк получилось в одном регионе?

>через Баразс и Анжерскую пригородного сообщения нет

При этом каждая электричка, идущая утром из Кемерово, приходит туда из Тайги через Барзас без пассажиров,
а придя вечером в Кемерово, идёт дальше в Тайгу через Барзас без пассажиров.

Появилось фото перегонки https://vk.com/wall-80682393_278263

Цитата (gvp, 23.04.2023):
> Если всё пригородное и пассажирское движение похерить, конечно отсутствует необходимость.>
Бывшему губеру Кузбасса Тулееву (и бывшему начальнику бывшей Кемеровской ж.д.!) надо "спасибо" сказать - с его подачи и жадности там практически уничтожили пригородное движение.

Если всё пригородное и пассажирское движение похерить, конечно отсутствует необходимость.

Цитата (Дмитрий Закутный, 22.04.2023):
> Это столько путей на станции сняли в своё время, что такое "футбольное поле" образовалось?>
Эта станция не очень большая. Основное пассажирское сообщение идет через станцию Топки транзитом, а в Кемерово этих поездов заезжает мало - "всего" две с половиной пары пассажирских поездов на Москву/Новосибирск и две пары пригородных на Тайгу. Все эти поезда идут через Топки и Юргу (через Баразс и Анжерскую пригородного сообщения нет). Поэтому необходимость в большом количестве путей на этой станции отстуствует.

Это столько путей на станции сняли в своё время, что такое "футбольное поле" образовалось?

Классное фото!

В переменнотоковую Алтайскую постоянники только на разные виды ремонта приезжают, разве нет?

А взамен какой ездит? Или оно вообще туда на ТР приехало?

Вагон 01 на 24.09.22г находится в депо Алтайская.

>02.2021 г. — передан в депо Новокузнецк Западно-Сибирской ж. д. (составность: 01-06-08-09)
В ТЧ-33 есть еще, как минимум, 02
https://ibb.co/jL2rkxf
https://ibb.co/P1tG2Wq

Возможно

Восьмикоды меняют при передаче на другую дорогу? У вагона 02 восьмикод - 13269956, у 01, 08 и 09 наклеены новые, 1344хххх.