კომენტარები –თან ЧС6-019

А что, молоточек тоже к задней стенке кабины как на ВЛ23 прилипает?

Списывать имущество с высокой остаточной стоимостью и не выработавшее свой ресурс? Это примерно как утилизировать машину, которую еще можно продать или эксплуатировать. Но машину почему-то предпочитают именно продавать или использовать, а локомотив всенепременно нужно списать.

Цитата (karelian trains, 08.01.2024):
> что ЭП2К получаются хуже, чем электровозы серии ЧС.

Да ладна? А как же самый лучший тяговый привод всех времён и народов?

Цитата (Tavda, 08.01.2024):
> Не думаю, что они позорят сами себя :/ . Иначе давно бы все до единого ЧС6/7/8/200 списали, а малую часть оставили бы разве что для музея, чтоб следы истории не терять

Позорят тем, что ЭП2К получаются хуже (ВЛ23 в кузове тепловоза), чем электровозы серии ЧС.

Цитата (ЕвРо, 08.01.2024):
> Цитата (Marat Elektrichka, 08.01.2024):
> > А должно быть не по боку, когда пассажирские двухсекционники в любом случае заменяют на односекционники?
>
> Наброшу-ка я кое-чего на вентилятор.
> Двухсекционные электровозы в 21 веке - это глупость (я не беру во внимание электровозы постройки 1960-х - 1970-х гг.; тогда навряд ли могло быть иначе, хотя кто знает?). Но в в 21 веке делать восьмиосные двухсекционные электровозы - это признаться самим себе в полнейшей деградации технической мысли.
> Можно понять конструкторов Н-8 - в начале 1950-х гг. едва ли можно было рассчитывать на однокузовной восьмиосный электровоз, (хотя проработки были - упёрлось всё в ходовую), но то, что сейчас делают и наши, и казахи не выдерживает НИКАКОЙ критики. 40 лет тому назад ЛТЗ, а следом и КЗ сумели сделать прекрасные, работоспособные, хоть и опытные, образцы однокузовных восьмиосных ТЕПЛОВОЗОВ, а нонечные, с позволения сказать конструкторы, не в состоянии сделать подобного типа ЭЛЕКТРОВОЗ.
> Я не знаю, можно ли на людиновской механике установить колёса диаметром 1 250 мм, на этот вопрос лишь уважаемый AlexOl может ответить, но твёрдо убеждён - строительство двухсекционных восьмиосных электровозов для любого рода тока должно быть ПРЕКРАЩЕНО.
> Хватит конструкторам позорить самих себя....

Не думаю, что они позорят сами себя :/ . Иначе давно бы все до единого ЧС6/7/8/200 списали, а малую часть оставили бы разве что для музея, чтоб следы истории не терять

А если понадобится не восемь, а четыре/шесть/двенадцать осей?

Цитата (Marat Elektrichka, 08.01.2024):
> А должно быть не по боку, когда пассажирские двухсекционники в любом случае заменяют на односекционники?

Наброшу-ка я кое-чего на вентилятор.
Двухсекционные электровозы в 21 веке - это глупость (я не беру во внимание электровозы постройки 1960-х - 1970-х гг.; тогда навряд ли могло быть иначе, хотя кто знает?). Но в в 21 веке делать восьмиосные двухсекционные электровозы - это признаться самим себе в полнейшей деградации технической мысли.
Можно понять конструкторов Н-8 - в начале 1950-х гг. едва ли можно было рассчитывать на однокузовной восьмиосный электровоз, (хотя проработки были - упёрлось всё в ходовую), но то, что сейчас делают и наши, и казахи не выдерживает НИКАКОЙ критики. 40 лет тому назад ЛТЗ, а следом и КЗ сумели сделать прекрасные, работоспособные, хоть и опытные, образцы однокузовных восьмиосных ТЕПЛОВОЗОВ, а нонечные, с позволения сказать конструкторы, не в состоянии сделать подобного типа ЭЛЕКТРОВОЗ.
Я не знаю, можно ли на людиновской механике установить колёса диаметром 1 250 мм, на этот вопрос лишь уважаемый AlexOl может ответить, но твёрдо убеждён - строительство двухсекционных восьмиосных электровозов для любого рода тока должно быть ПРЕКРАЩЕНО.
Хватит конструкторам позорить самих себя....

А должно быть не по боку, когда пассажирские двухсекционники в любом случае заменяют на односекционники?

Цитата (Nikolai, 08.01.2024):
> Две эпохи электровозов

Количество секций вам по боку, ладно..

Две эпохи электровозов на одной станции)

Цитата (enterror, 04.01.2024):
> текстуры отснял

Так его покрасили идентично 022. Разница в сетевых номерах и шире светоотражающие полосы спереди нанесены

А до какого года продлили срок эксплуатации этого электровоза после СР?

вот бы его кто на текстуры отснял, было бы шикарно

Цитата (Smavs, 03.01.2024):
> Дежа вю в Александрове год назад, когда #ПДМ встречали. Интересно, в этом году похожее паломничество с фотостопом организуют?

В этом году маршрут другой. В Москве поезд уже был. Но 5-6 января должен идти из Великого Новгорода в Петербург. Интересно, там не планируют этого красавца задействовать?

Дежа вю в Александрове год назад, когда #ПДМ встречали. Интересно, в этом году похожее паломничество с фотостопом организуют?

Пусть красавец катается как можно дольше)

Отличное фото! Загружу его на рабочий стол)

Я сейчас был на Ленинградском вокзале, ЭП2К с ним поедет

И нет ли инфы, сегодня 160 утром в Москву прибывал под ним или под ЭП2К?

Цитата (Dmitry danko, 30.12.2023):

> Теперь у чс6-019 приоритет с поездом 159/160.Скорее всего сегодня чс6-019 поедет с 160 "Москва-Санкт-Петербург".

А с ПДМ не поедет, как в прошлом году на участке СПБ - Волховстрой и Александров - Пушкино? Могли бы от СПБ до Бологое под Чехом, А машка с паровозом своим ходом

Цитата (Колесная пара, 30.12.2023):
> Ещё обещали же что это замена плацкарта и цены обещали не поднимать высоко

В моём случае на маршруте МСК - РнД двухэтажка была чуть ли не самым лучшим вариантом в принципе (вышло 2200 примерно в начале декабря)