მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Vivan755

С грузовыми электровозами в пассажирском движении несколько проще: на переменном токе хочешь — едь на полсхемы, хочешь — выключи вентиляторы на щитках и тяни одной секцией, на постоянном токе на ВЛ10 одно время ставилась ОРМЛ, дающая возможность выключать тележки, а на более современных машинах возможность выключать из кабины тележки есть с завода. С тепловозами сложнее: зимой одну секцию не заглушишь — остынет быстро и всё. Для меня загадка, почему до сих пор тепловозы не оборудуются копеечными ТЭНом и водяным насосом — тогда секцию можно будет греть от соседней, а в депо и вовсе от деповского источника.

Это огромная экономия дизтоплива и ресурса. В авиации наземное питание организовано с незапамятных времён, потому что гонять малоресурсные высокофорсированные двигатели, включая ВСУ (вспомогательную силовую установку), и затратно, и просто опасно. На 2ТЭ25К и 2ТЭ25КМ заложен контактор водяного насоса (на КМе восьмой, возле контакторов возбуждения), но на контакторе всё и кончилось.

Хвост на кочке или в конце длинного спуска?

Цитата (Costeite, 11.03.2024):
> доехать до Ки...

КинелЯ. Кинель — мужского рода. А «запсибовские» машины чаще всего уже наши, переданы.

Шикарно!

Это уж кому что надо. Мне, например, 3-пиксельные локомотивы в углу снимка без надобности, так, от пресыщения можно снять, плюс всю технику, что тут ходит, можно снять в более благоприятных и легкодоступных местах.

Весь участок от Орска до Карталов и половина от Оренбурга до Орска — тоже тёмный лес, фотографий нет вообще. Никельтауский на территории Казахстана тоже практически никем не отснят, да и что там сейчас ловить, пидные 2ТЭ10М?

На ЧС2К десять лет держалось пассажирское движение на Куйбышевской дороге, пока не пришли ЧС2Т. ЧС7 залетали с соседних дорог. Так что будем надеяться, что для самарского музея ЧС2К найдётся.

Это Орск, здесь и 10 лет назад после первого же кадра надо было сматывать удочки. Правда, 10 лет назад здесь было что снимать — 2ТЭ10В, зелёные ВЛ80, красные ЭП1.

Даже не верится, что депо — снег на путях белый, а один путь и вовсе с двухсуточной ржой.

Хороший кадр для деповского, но что с параметрами?

О, интересно!

Красота, сохранил.

Даже Д40 жрёт здорово меньше, в нашем Бря-2 про их расход особых легенд не ходит, а про ТЭП60 где ни заикнись, будь то Одесса или Сибирь — сразу вспомнят про масло.

Да, мне тоже интересно, кто. С кого пошло название «Камшоты» для Решёт?

Ещё какой порнухе. Из Свердловской области сейчас 9664 снимка:
https://railgallery.ru/search.php?place1...%D1%8F+

Из них 1040 (11 %) сделаны на одном-единственном перегоне Ревда — Камшоты:
https://railgallery.ru/search.php?place1...2%D1%8B

И это при том, что область по размерам как среднее европейское государство, в ней есть три вида тяги (постоянный ток, переменный и тепловозная), а поездов ходит как в московском метро. Какой ещё регион может похвастаться такими показателями? Разве что Омская область, где по сути снимают только в Омске, или Владивосток, где снимают полтора землекопа. Ах да, ещё Башкортостан, где при всех его красотах фотографов мамы не отпускают далеко, приходится отрываться на двух перегонах, ограниченных станцией Уфа.

Цитата (ЭТ2М-068, 07.03.2024):
> Как минимум здесь интересный ракурс, еловые ветки, лес на заднем плане и деревенская дорога выглядят интереснее заборов и гаражей. Лично мне фото понравилось.

Именно. А где пустой грязь увидел — непонятно, укатанная песчаная грунтовка с засыпанными щебнем лужами, из таких выезжаешь с мокрыми, но почти чистыми колёсами. Песок в принципе грязи не даёт, это нужна земля или глина. Но хипстеры таких слов не знают...

Д45 будет похлеще Д100. Масла жрёт как ИЖ Планета, сложнее. Разве что ремонт поршневой проще.

Речь только о внешнем виде, впрочем, в те годы и по мощности альтернатив не было. Когда они появились десятилетие спустя — тогда уже другой разговор.

...Словно название товара на Алиэкспрессе прочёл, ещё и с ненужной цитатой последнего сообщения.

Цитата (ВЛ10У, 07.03.2024):
> Попадаются ещё такие, без саута

Это уже навсегда. Новые участки САУТом не оборудуются, выбор сделан в пользу ЭК.

Интересен смысл пешеходника здесь... Он помогает пройти более лёгким профилем? Тут движение-то — как красный день календаря...

Интересно, срок службы продлят ещё раз? И если нет — на что будут менять?