ავტორის სურათზე კომენტარები Никита Лапин

Не смотрятся они так, молдинги оторвали на УЛРЗ. На моей 0003 оставили и на 0195 тоже. Которая после нас пришла с Лук на КРП. 0340 тоже молдинг остался, видел её на домкратах в цеху УЛРЗ. А под конец 2010г стали молдинги отрывать

куда их?

1312 руб. билет на одного
Поездка туда+экскурсия+поездка обратно

А цена на поездку дорогая?

Точно на фронт отправили. Крышка им

6-ое суббота была. А в пятницу и я на нем прокатился, ЮВЖД выражаю огромный респект за *реально* ретропоезд. Ретро здесь везде: тут тебе и паровоз, и синие(!) вагоны со старинным оформлением от усатого манекена в цилиндре до портретов графов, и даже ЧС4Т в свежем бордовом окрасе со звездой. Угодили всем. Если б ещё сами вагоны были Аммендорфы, вообще был бы "рай на колесиках"

P/d не сдается, проявляясь сквозь краску...

Круто!!!

Цитата (Никита Лапин, 25.07.2024):
> Мне в замечании сказали, что на станции нет неправильных путей. Поясню. В тот день был ремонт и поезда следовали по одному пути от/до Царицыно со стороны Курского вокзала. На фото как раз запечатлён данный момент, когда поезд прибывает к о.п. Курьяново не с того пути, так как обычно поезда прибывают по путям слева

Всё верно тебе сделали замечания. на станции - все пути правильные.
А вот на перегоне да - есть неправильный путь.

Ну все правильно, нет неправильных путей. Непривычный не равно неправильный.

Мне в замечании сказали, что на станции нет неправильных путей. Поясню. В тот день был ремонт и поезда следовали по одному пути от/до Царицыно со стороны Курского вокзала. На фото как раз запечатлён данный момент, когда поезд прибывает к о.п. Курьяново не с того пути, так как обычно поезда прибывают по путям слева

Так никто его открашенным и не сфотографировал?

Отлично!

Теперь и я здесь показался, спасибо за фото!

Фото посвящаю пользователю Master008 :)

Знаю несколько пригородных поездов на ГЖД, где тапкам самое место: это Луза - Киров (и беспересадочные вагоны Подосиновец - Киров) и Киров - Светлополянск (Верхнекамская). По сути, это ночные поезда, и там используются общие вагоны (плацкартные без указания мест). В остальных случаях (на маршрутах до 4-5 часов с большим количеством остановок) пригодятся дизель-поезда

Цитата (Kotolet, 12.07.2024):
> Да уж, ТЭП70БС с одним-двумя вагонами — очень жирно. В голову приходят мысли реально поставить автобус на рельсы, причем вместимости автобуса было бы вполне достаточно для огромного числа неэлектрифицированных линий"
Здравствуйте. Для таких дорог, как Октябрьской, Ю-Вост, Прив, имеющих в приписном парке большое количество ТЭП70БС с возможностью электроотопления вагонов, выдавать их под пригород можно ( только если оно будет работать), потому, что они в общей увязке с ПДС работают. Вот только вопрос с тем, чтобы эти поезда следовали с нормальной скоростью, а не ползли еле-еле, иначе все преимущества уйдут в ноль... и ещё заправка водой вагонов нужна, ведь в них разьездные проводники-кассиры работают постоянно и чай заварить тоже необходимо

Есть какие-то шансы, что сохранят? Уникальная ж машина и знаковая для Мосузла ОК (олдфаги её помнят на ходу)...

Цитата (Etrainer, 13.07.2024):
> В официальной телеге говорилось о 10 прицепных вагонах к РА3 в этом году. Вероятно хотят отказаться от сплоток 2+2, заменив на трехвагонки (Брянский узел хотя бы). Так высвободиться примерно 10 составов для новых направлений. РА1 под списание массово не раньше 2030 года, так что время пока есть.

Брянский узел на ЦППКшных поездах работает, а закупка РЖД

Здравствуйте. Чтобы отказаться от сцепа 2+2, необходима возможность формирования поезда из 2х моторных и 2х прицепных вагонов. Увы в серийных РА3 такого нет, размен на 3х вагонный состав неравноценен...а на некоторых направлениях это очень необходимо