ავტორის სურათზე კომენტარები Т-64БВ

Ни на карте Шуберта, ни на военной карте 1937 года, тут нет никакого остастановочного или раздельного пункта. На послелней просто указана казарма. Скорее всего это "домик" путевого обходчика

На соседнем сайте утверждают что это бывший разъезд Гудовский.

Очень на вокзал бывший похожь, а пристройка это уже достройка туалет? Войсковицы/Семрино похожими были.

Цитата (Т-64БВ, 22.11.2024):
> Цитата (Сергей Анфимов, 22.11.2024):
> > Тут раньше была станция?
>
> Не помню уже, кажись да, надо старые карты поглядеть

Раз станция, явно был подъездной путь, как у соседей Брикетной.

Цитата (Сергей Анфимов, 22.11.2024):
> Тут раньше была станция?

Не помню уже, кажись да, надо старые карты поглядеть

Тут раньше была станция? Вчера тут гулял, есть неоднозначные следы

Цитата (Т-64БВ, 29.07.2024):
> Если интрсно, кому напишу. То что запомнил из их историй

Все что связано с Тульской областью - все интересно!

Спасибо, очень интресно. Ролная древня моей бабушки как раз находилась у этой ветки, на перегоне Пономарёво-Тёплое. Я в детстве только гудки слышал, да разок на Д1 по тем местам прокатился. Мой дед всё хотел на поезде Смоленск-Мичуринск от нашей деревни до своей в Тамбовской области доехать, но не сложилось, сначала его дети опасались за его сердце, а потом инсульт его схватил.Да еще односельчане кое какие сведения рассказывали. Если интрсно, кому напишу. То что запомнил из их историй

В сторону Белёва не ездил, белевские бригады ездили на тепловозах ТЭ3 до 1992 года, потом на 2ТЭ10М до ст. Сухиничи-Узловые, дизель-поезд Д1 до Козельска, ходил тепловоз ТЭП60 с поездом до Мичуринска, Тула - Белёв через Козельск с тепловозом 2М62У, маневрово-вывозную работу по ст. Слаговищи и Козельск на ЧМЭ3.

А на Белёв и далее на Волово от Козельска не работали, а то очень интересно, как оно тогда было, а более развитой цивилизации.

Работал на этом участке, всегда говорили Музалёвка, Шепелёво, в предупреждение или маршруте писали без двух точек над "е", но произношение было, как выше.

Там ещё раядом ШепелЁво и ШепелЕво? Как правильно, я уже писал, знают только местные,а как бюрократ записал, это уже графоманство.
Друг у меня есть (из тех мест родом, кстати) Алексей Игорьевич, с мягким знаком. Вот так бюрократы пишут. Сначала был звук, а потом буква. Аминь, отныне и вовеки веков

> вопрос, как быть с Венёв и Белёв, которые тоже старше буквы Ё

Так у нас почти все города старше буквы ё.

С точки зрения лингвистики, это

> э переходит в о под ударением перед твёрдым согласным

по аналогии с "Алёна", которая тоже старше буквы ё.

Ну тут вопрос уже получается историографический, а официально-то мы все знаем, как они называются. А вот про Музале(ё)вку я толком понять не могу, как оно именно официально правильно

Буква Ё в орфографии не обязательна, по этому, чёрт его знает как правильно. Это надо у местных поспрашать. Был случай, когда в районе станции Одринская познакомился с местным мужиком, он рассказал, что родом из Алехино, и именно, через Е, он это особо подчеркнул, что село древнее и название такое было ещё до того, как звук, обозначаемый на письме буквой Ё, вошёл в русский язык. Возникает вопрос, как быть с Венёв и Белёв, которые тоже старше буквы Ё, однако ж через Ё, и тоже всё на тех же землях славян-вятичей

Мурманский ход, Надвоицы https://disk.yandex.ru/i/A3HAy5xXMxU72w

А как всё-таки правильно — Музалевка или Музалёвка?

Цитата (xxil, 04.05.2023):
> > А с такой динамикой роста станет вторым.
>
> Столица автоматически переходит в Ташкент. Сюда переезжает правительство...

Чьё правительство? Узбекское уже давно в Ташкенте.

Цитата (Ластовка М.О., 11.05.2024):
> основные города с населением и деньгами уже связаны скоростью 200-250 км/ч (Горький-Москва-Ленинград)

Горький не связан скоростью 200-250. Там фактическая 160 максимум, а на 200 там вообще буквально несколько перегонов было. Кроме того, помимо Горького есть ещё Казань и Свердловск — тоже далеко не третьестепенные города с немалой плотностью населения. Плюс ещё южное направление с Воронежем, Ростовом, Краснодаром и Сочи — тоже популярное, с крупными городами и высокой плотностью населения

Да, жаль что Фрунзе не удалось построить как следует железную дорогу. По сути дела сейчас остался лишь один недостроенный отрезок в 300 км. Причем большой частью по Казахстану. Ездили бы напрямую грузовые поезда через Казахстан/Туркменистан до Ирана. Может, Казахстан и построит свою часть - у него со строительством ж.-д. все гораздо быстрее. По сути дела на этой линии грузовые отправки формирует только Новоузенск. А если поехать пассажиром в Новоузенск или в Александров Гай, то можно удивиться, узнав, что от станции Новоузенск до города 3-3,5 км топать. Станция Алгай тоже на отшибе, хотя поближе. Поговаривают, что до Алгая хотели ветку законсервировать от Новоузенска, но Газпром выступил против, ибо там Александровогайское ЛПУМГ находится, и вроде как им оборудование для замены/ремонта/модернизации тогда не привезти. Возят они все на платформах. Судя по гугл-карте вокруг станции Александров Гай все разрушено из местных предприятий-грузоотправителей.

А ведь раньше ходил вагон прямой в Москву (купе и плацкарт, иногда только плацкарт) с поездом 37/38 "Саратов - Александров Гай" и цеплялся к поезду потом 9/10 "Саратов - Москва". Вагон нефирменный - к фирменному поезду. Это, конечно, был нонсенс, но тут, видимо, газпромовские очень попросили Прив. ж.-д.. в лице местного МПС. Не знаю, когда его отменили, вроде в 2008 году. Когда уже газпромовские вполне себе стали с аэропорта на своих же машинах по разбитым дорогам Саратовского Заволжья ездить.