ავტორის სურათზე კომენტარები Роман В.

Какая макс скорость прохождения таких скрещений?

Что интересно, локомотивы с виду одинаковые, и оба поезда похоже пассажирские. Должно быть, это не самое типичное ЖД фото из США.

А там же рельсы разных компаний

«Скрещение» на глухом пересечении. Ситал что такое популярно у них, что б развязки не строить

Круто!

измените ПС на:
5107 серии SD40-3
4452 СЕРИИ GP38-2
Обычно пишут так.

Полированная нержавейка.

Это нержавейка или просто серебрянкой окрашен?

Полный вес 248 тонн, сцепной - 184 т.

12 осей! Круто. Тяжёлый он наверное.

Почему американские тепловозы почти никогда не дымят как наши ?

Красота!

Я перезалил видео. Старого канала больше нет.
Вот это видео: https://www.youtube.com/watch?v=KuzmkxOvJGw&t=110s

Цитата (Роман В., 16.02.2017):
> Сделал видеоклип о железных дорогах и поездах Чикаго, здесь можно посмотреть: https://www.youtube.com/watch?v=Y5Dl5ocdel4

Хм...У меня пишет, что "видео недоступно". У всех так, или только у меня?

Теоретически - да. На самом деле заднюю дверь открывают для "впередсмотрящего" при движении локомотива назад: https://intl.parovoz.com/newgallery/pg_v...picture

> 63
Получается, из пассажирских вагонов можно зайти в локомотив?

А передан 10.1995 ?

Я не знаю, если в Америке остались действующие грузовые электровозы. Все грузовые перевозки осуществляются тепловозами. Думаю, что рабочие электровозы остались только в музеях, типа этого: https://trainpix.org/photo/189300/

Есть ли грузовые электрифицированные линии ? Или большая часть перевозок на дизельной тяге ?

В таких поездах обычно 120-150 вагонов. Например, в поезде по ссылке - 170 вагонов, а всего два тепловоза: https://trainpix.org/photo/253844/
У CN и CP обычно по два тепловоза (по крайней мере на линиях к северу от Чикаго) и у них локомотивы соединены "задом" друг к другу, образуя, как-бы, двухсекционный тепловоз. А UP в большинстве случаев ставит все тепловозы мордами вперед и у них чаще по три, четыре тепловоза в поезде, чем два как у CP и CN.
У контейнерного поезда CP, который проходит ежедневно недалеко от моего дома, всегда один тепловоз в голове и один в середине состава, в редких случаях в хвосте вместо середины, при этом в каждой части поезда около сотни вагонов.