ავტორის სურათზე კომენტარები Лебедевский

согласен.

В промтранспорте да, за ними должный уход и обслуживание нужно. Но много контор которые не следят за этими машинами

но много машин тэм2м и тэм15 продолжает успешно работать.

Установка 6Д49, поиск альтернативных решений, но это фиаско. ТЭМ2М и ТЭМ15 утопический проект. Такая-же петрушка в советское время с установкой на ТЭМ1 чешских дизелей (ТЭМ1М), как ответ засилие в то время чешской продукции в СССР, эти движки тупо некуда было девать

в ЛТ была статейка прикольная об испытаниях Д100 и Д49 на тепловозах что лучше, а по мне ПД1 самый надежный и неубиваемый.

Скорее проталкивание авторитетным и лоббируемым свыше Коломзаводом своего основного детища, дизеля Д49, везде и всюду и где только можно.

Цитата (Лебедевский, 25.04.2019):
> здесь ситуация такая ТЭМ2 продолжение ТЭМ2УМ, ТЭМ2М продолжение ТЭМ15

Установка 6Д49 на ТЭМ2 - это поиск чего-то нового или нехватка дизелей ПД?

ТЭМ2 хороший, а это на любителя с его проблемным 6Д49. Ну здесь ситуация такая ТЭМ2 продолжение ТЭМ2УМ, ТЭМ2М продолжение ТЭМ15

нормальный тепловоз, а уже списали в лом.

Это уже залаз за пределы работы. Так себе "забота"

>Имел задний метельник от списанного ТГМ3 (ПЧ Сонково) после наезда на тупиковую призму северной вытяжки ст. Савелово.>

В каком году это было? А то в конце 90-х летом гулял вечером по ст. Сонково в ожидании "рыбы" на Москву и в за призмой тупика в западной горловине обнаружил "останки" ТГМ3(А?Б?). Еще удивился - откуда там такое? Уж не от него ли задний метельник на 7241?

Цитата (Лебедевский, 08.04.2019):
> сейчас это у нас не прокатит, одного персонажа поставили на учёт в алкашку, за простую драку в пьяном виде во дворе. Битва произошла за парковочное место с лицами мусульманской веры. Мало того лишили прав, и выгнали с работы. А мужик нормальный не алкаш запойный>

После крушения пассажирских поездов в Користовке (1986 г., Одесская ж.д.) по "указивке" ЦТ провели на всей сети поголовную аттестацию пассажирских локомотивных бригад. В депо Тында БАМ ж.д. при этой аттестации двух машинистов "сослали" помощниками в грузовое движение на один месяц за то, что один из них накануне, "отдыхая" на выходном, попал в вытрезвитель, а другой (тоже будучи на выходном), был лишен прав за управление личным автомобилем с "запахом". ТЧМИ пассажирской колонны "за упущение и недосмотр в работе с кадрами" получил выговор в приказе ТЧ по результатам этой самой аттестации. ТЧЗЭ - замечание в приказе НОДа за тоже самое. Резонанс по депо и по дороге был тот еще! И еще - восстановившись потом с помощников машинистами, оба этих "лишенца" попытались "вырваться" обратно в пассажирское движение, но так в грузовых и остались. Они еще чего-то там пытались "вякать" о походах в прокуратуру и суд, но им культурно объяснили вышестоящие возможную их дальнейшую судьбу в случае "упорства" в поисках "правды". Пришлось обоим успокоиться.

Данный паровоз работал в ТЧ Рыбинск в 50-х гг. На момент съёмки скорей всего ТЧ-2 Ярославль.

Я рад что разобрались, я не там как говорится был и не был. Что было написано то и указал. Спасибо

Логично

Двойной контактный провод (судя по парным фиксаторам) нам тоже какбэ намекает на линию постоянного тока.

Цитата (Лебедевский, 17.04.2019):
> Рыбинска до Москвы-Бутырской, а прадед на Бутырке машинистом-инструктором работал

М-м-м... Какбэ это всё несколько далековато от ст.Ростов-Главный. М.б. всё-таки Ростов-Ярославский?

На фгп я и выкладывал, правильно всё здесь указано. Подоплёка этой фотографии в том что эта машина в своё время доходила с Рыбинска до Москвы-Бутырской, а прадед на Бутырке машинистом-инструктором работал,типа на память о этом паровозе.

Цитата (Aleks-131, 17.04.2019):
> Похоже это 765-86.

Да, похоже, что это так. Эр-785-88 ни на Северной, ни на Октябрьской не работал.

Засветился в выпуске "Магистральные тепловозы" https://www.youtube.com/watch?v=w22FhKQqeDo

Похоже это 765-86.